Neuville strappa il vantaggio dopo l’errore di Ogier, Rovanpera lotte

Sebastien Ogier di Toyota ha consegnato Hyundai Thierry Neuville al Monte Carlo Rally Lead dopo un piccolo errore nella fase finale della serata di apertura del World Rally Championship del 2025.

Le auto da rally1 non ibride di nuovo a 2025 e pneumatici Hankook hanno creato molte incognite nell’evento, ma è stata la vista familiare del nove volte vincitore del Monte Carlo Ogier in cima ai tempi che hanno dominato la maggior parte del giovedì sera.

Tuttavia, dopo aver vinto l’apertura di due test notturni a un momento selvaggio sul palco terzo, il campione mondiale in carica Neuville un vantaggio di due secondi sulla Toyotas’s Efyn Evans, mentre Ogier è sceso al terzo posto [12.8s].

La due volte campionessa del mondo Kalle Rovanpera ha subito una difficile serata di apertura per sedersi al sesto posto [+43.9s] Dietro il duo Hyundai Ott Tanak [+27.0s] e nuovo firma Adrien Fourmaux [+30.0s]. Gregoire Munster di M-Sport-Ford [48.2s]Duo Toyota Takamoto Katsuta [+53.3] E Sami Pajairi [+2m24.4s] E il corridore di Rally2 Nikolay Gryazin ha completato la top 10.

Ogier ha sfruttato al massimo la sua vasta esperienza di Monte Carlo per dare il via alla stagione WRC rivendicando la prima vittoria per la fase (Digne-les-Bains/Chaudon-Nonte, 19,01 km).

La torsione di montagna era per lo più asciutta con macchie umide nella seconda metà, ma la superficie divenne sempre più sporca ad ogni passaggio.

A partire dal quarto posto sulla strada, Ogier apparentemente ha adattato il meglio alle condizioni e le nuove pneumatici Hankook Super Soft per salire sul palco di 3,9 secondi.

Il compagno di squadra Toyota Evans si era seduto in cima alle schede attività prima del passaggio di Ogier, ma il gallese sentiva di essere troppo cauto nelle divisioni finali.

La campionessa mondiale in carica Thierry Neuville è stata la prima ad affrontare il palcoscenico che ha segnato la prima volta che aveva guidato in tali condizioni sulla nuova gomma Hankook. Il conducente Hyundai ha concluso il terzo palco più veloce, 4.4s più lento di Ogier.

“Non so dove cambierà la presa, è difficile in queste condizioni dare il via. Lavoreremo sull’auto e cercheremo di capire “, ha detto Neuville.

Il nuovo compagno di squadra di Neuville, Fourmaux, era quarto, ma il francese sentiva di essere stato colpito dalla terra sulla strada. Era più veloce del suo rivale Hyundai Tanak, che ha perso tempo su tutto il palco.

Il due volte campione del mondo Rovanpera ha ceduto 15,6 secondi al compagno di squadra Ogier, ma il Finn non è stato sorpreso dal calo del tempo.

“Non sono sorpreso, a dire il vero, sta iniziando a essere abbastanza sporchi e hanno potuto guidarlo l’anno scorso. È stato un primo passaggio per me e al buio non è così facile “, ha detto Rovanpera.

Katsuta ha riportato un problema misterioso con il suo Gr Yaris dopo aver rinunciato al settimo tempo più veloce in vista del compagno di squadra Pajari e Munster di M-Sport.

Il debuttante di Rally1 Josh Mcerlean ha adottato un approccio costante alla sua prima uscita competitiva nel PUMA, ponendo fine alla fase del 12 ° più velocemente dietro i principali equipaggi di Rally2 Gryazin e Rossel. Mcerlean ha concluso la giornata al 12 ° posto.

C’era tuttavia un dramma per Oliver Solberg che scivolava in una parete di roccia che danneggiava la parte posteriore sinistra della sua Toyota Gr Yaris Rally2, che richiedeva una lunga fermata per cambiare una ruota.

“Non ho riscaldato abbastanza le gomme prima dell’inizio. C’era un lungo piatto a destra, l’angolo posteriore si spegne e io colpì la montagna e ho rotto il bordo. Penso che anche qualcos’altro sia rotto [damper]. Non è il modo migliore per imparare le gomme “, ha detto Solberg.

Il ghiaccio iniziò a formarsi nella seconda fase, ma era una sezione fangosa verso la fine Faucon-Du-Caire/Bréziers-21,18 km-che minacciava di catturare gli equipaggi.

Ancora una volta è stato Ogier a essere riuscito a domare le condizioni scivolose con una corsa impegnata per ottenere un’altra vittoria in scena. Il suo sforzo ha fatto pipì Neuville, che è stato sorpreso sia dal fango che dalla scarsa visibilità causata dal fumo di fuochi d’artificio e razzi.

“Probabilmente gli spettatori hanno camminato per la strada molte volte e c’era fango lì. La visibilità era orribile. L’atmosfera è bella, ma in molti posti, il [fan] Gli incendi sono vicino alla strada e non vedi nulla “, ha detto Neuville che era 0,9s più lento di Ogier.

Fourmaux ha mostrato scorci del suo ritmo nell’i20 N su una fase che ha etichettato come “corretto raduno di Monte Carlo” per far parte del terzo tempo più veloce, 2.1s alla deriva.

Ma la mancanza di presa si è rivelata una grande sfida per Tanak ed Evans, che sono stati il ​​quarto e il quinto più velocemente poiché quest’ultimo è sceso dal secondo assoluto al terzo.

Munster fu colpito a dirigere un katsuta sottomesso che trasportava “piccolo problema” mentre Rovanpera lottava e poteva solo impostare il nono tempo più veloce (+22,9), dietro il compagno di squadra Pajari.

“I tempi sono s ** t. Davvero difficile da dire [what is going wrong]. La guida all’inizio andava bene, ma nel fango – non c’è velocità “, ha detto Rovanpera.

L’inizio dominante di Ogier al rally ha colpito un ostacolo durante la terza fase. Il pilota Toyota ha perso la parte posteriore del suo Gr Yaris in un hander sinistro e in qualche modo ha evitato di scivolare in un fossato. L’auto ha tagliato un POL ed è stata lanciata in un mezzo giro che gli è costato un prezioso 23,5 e il vantaggio di rally.

“È difficile ovviamente, un sacco di fango sulla strada, abbiamo colpito un palo laterale. È sempre fortunato cavarsela “, ha detto Ogier.

Evans ha ottenuto la vittoria sul palco di 5,4 secondi da Neuville, che ha ereditato il vantaggio di Ogier. Rovanpera è riuscito a sbloccare un po ‘di ritmo per segnare il terzo tempo più veloce in vista di un impressionante Munster.

Un cauto Fourmaux, preoccupato per il ghiaccio nero, ha lasciato cadere 27,8, il che ha portato il pilota Hyundai a perdere il quarto posto assoluto contro Tanak.

Sei fasi di asfalto attendono gli equipaggi di venerdì, che comprendono 107.34 chilometri competitivi.