L’arrivo della tariffazione a congestione è stato accolto con entusiasmo dai sostenitori e con rabbia dagli oppositori.
Alcuni passeggeri dei trasporti pubblici hanno affermato di sostenere il piano in teoria, ma erano scettici sul fatto che la Metropolitan Transportation Authority – l’agenzia statale che è responsabile del sistema di trasporto di massa della città e raccoglierà i soldi raccolti dai pedaggi – utilizzerebbe le entrate in modo efficiente.
Rachel Drehmann, 43 anni, di Brooklyn, lavora nell’orchestra del musical di Broadway “Moulin Rouge”. È d’accordo con il concetto dei pedaggi, ma non spera che il programma possa migliorare il servizio ferroviario. Aspettando sulla piattaforma di Clark Street a Brooklyn Heights un treno n. 2 diretto a Manhattan, ha espresso irritazione per il servizio ferroviario poco frequente nei fine settimana e nei giorni feriali.
“I lavoratori di Broadway sono davvero frustrati”, ha detto, aggiungendo che a volte torna a casa con la Citi Bike dopo la fine del suo spettacolo intorno alle 22:00, perché di notte è un’opzione più affidabile rispetto al treno.
Janno Lieber, amministratore delegato della MTA, ha affermato che il sistema sta già beneficiando della tariffazione della congestione perché ha consentito all’autorità di andare avanti con i piani per costruire ascensori, acquistare autobus elettrici e installare nuovi vagoni della metropolitana.
Ha detto che il servizio sta migliorando. “Non mi aspetto che la gente se ne accorga ogni giorno, ma i numeri e la soddisfazione dei clienti si stanno muovendo nella giusta direzione”, ha detto Lieber durante una conferenza stampa domenica.
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Quanto costeranno i pedaggi?
Il governatore Kathy Hochul aveva cancellato il programma a giugno perché aveva detto che i pedaggi erano troppo costosi. Lo ha rilanciato a novembre e ha tagliato i pedaggi su tutta la linea del 40%. Ora, la maggior parte delle auto pagherà 9 dollari per entrare nella zona a traffico limitato invece di 15 dollari. Ma si prevede che i pedaggi aumenteranno a 12 dollari entro il 2028 e a 15 dollari entro il 2031. -
Se non guido, devo preoccuparmi della tariffazione della congestione?
Il programma sta raccogliendo fondi per il trasporto pubblico e potrebbe migliorare la qualità dell’aria e il traffico nella zona congestionata. Ma influisce anche sul prezzo di un Uber nella zona a congestione e potrebbe avere un impatto su quanto le aziende e i ristoranti della zona addebitano ai clienti. -
Questo piano ha funzionato altrove?
Piani simili sono in atto in altre capitali globali, tra cui Londra, Stoccolma e Singapore. In quelle città è emerso un modello in cui il pubblico si è opposto ai pedaggi così come sono stati introdotti prima di iniziare ad accettarli.
Bernard Mokam ha contribuito alla segnalazione.
