La SNCF è in lutto. Un macchinista è morto cadendo dal treno in corsa la sera di martedì 24 dicembre. Il sistema di sicurezza ha consentito di fermare rapidamente il treno ma l'evento ha causato notevoli disagi sulla linea AV Sud-Est. La procura di Melun, che ha aperto un'inchiesta, ha parlato di un possibile suicidio dell'autista. Secondo un portavoce del gruppo, si tratta di “a memoria”è la prima volta che si verifica un incidente del genere. Ecco cosa sappiamo di questa tragedia avvenuta la vigilia di Natale.
Una tragedia avvenuta su un TGV in movimento, nel sud della Senna e Marna
Erano circa le 20 di martedì quando il TGV che collega Parigi a Saint-Etienne, via Lione, si è fermato nella città di Crisenoy, a sud della Seine-et-Marne. L'autista è appena caduto dal treno in corsa. Come ha spiegato su franceinfo Philippe Tabarot, il nuovo ministro dei Trasporti, “il personale si è accorto che non c'era più alcun autista nella cabina. E molto presto hanno capito che, qualche chilometro prima, [il] probabilmente voleva porre fine alla sua vita.”.
“Le porte accessibili ai viaggiatori sono permanentemente chiuse tranne l’autista” alla libertà “per poter aprire la tua porta”dal canto suo ha spiegato mercoledì a franceinfo Renaud Kayanakis, esperto di trasporti della società SIA Partners. “Ha concluso la sua vita mentre il treno era in movimento.”ha confermato mercoledì a mezzogiorno la SNCF. Già prima di questa conferma la procura di Melun aveva parlato di un possibile suicidio dell'autista. Mercoledì è stata aperta un'indagine “per indagare sulle cause della morte” e affidata alla compagnia della gendarmeria di Melun, ha appreso franceinfo dalla procura.
Il dispositivo di sicurezza è stato immediatamente attivato
Non appena l'autista “abbandonato il posto di guida, sono entrati in funzione i dispositivi di arresto automatico del treno e il treno si è fermato automaticamente”ha precisato la SNCF, assicurando che “la sicurezza dei passeggeri del treno non è mai stata minacciata, così come non lo è stata la sicurezza del traffico”. Tale dispositivo di sicurezza, denominato “Standby automatico con controllo di appoggio” (Vacma) “permette di confermare in ogni momento la presenza attiva dell'autista” nella cabina di guida del treno, continuò la compagnia.
Il conducente deve quindi “in alternativa premi e rilascia un pedale con il piede o un interruttore con la mano”. “Se non rilascia la pressione ogni 30 secondi o se non preme nuovamente il meccanismo dopo cinque secondi, un allarme molto forte suona nella cabina di guida per farlo reagire. Ha tre secondi per farlo. Se così non fosse in tal caso i motori del treno interrompono automaticamente la forza di trazione e contemporaneamente entra in funzione il dispositivo automatico di frenatura d'emergenza.precisa la società.
SNCF: quali sistemi di sicurezza ci sono a bordo dei treni ad alta velocità?
“Nella mia memoria di ferroviere, questa è la prima volta che sento di un macchinista che si è gettato dalla cabina del TGV in mezzo ai binari”ha reagito franceinfo Bernard Aubin, segretario generale del primo sindacato. “Non c'è il pilota automatico come negli aereiha sottolineato. È nell'ordine di un secondo, soprattutto se il treno viaggia a 300 km/h.”
SonoPer l'intera rete ferroviaria non lo è “a priori” Non è possibile far deragliare deliberatamente un treno, aggiunge Renaud Kayanakis. “Questo è ciò che ha garantito che non ci fosse pericolo per la vita dei tanti viaggiatori che si trovavano su questo treno affollato”ha confermato Philippe Tabarot, precisando che ci sarebbero comunque anche “un'indagine interna” su questi problemi di sicurezza.
Un pilota “molto apprezzato”, membro della CGT Cheminots
Come riportato da France 3 Auvergne-Rhône-Alpes, Bruno Rejony, 52 anni, conducente del TGV al deposito di Saint-Etienne, era noto per il suo impegno sindacale all'interno della CGT Cheminots. In particolare si è mobilitato contro la riforma delle pensioni nel 2023. “Bruno è stato un attivista instancabile per la nostra organizzazione”scrive il sindacato in un comunicato pubblicato su X. “Qualche giorno fa ha lavorato sulle richieste degli agenti di guida di Saint-Etienne sulla questione del mantenimento dell'accesso al TGV per gli autisti della Loira”scrive ancora la CGT Cheminots.
“Tutta la famiglia dei ferrovieri è in lutto ed è molto segnata in questo giorno di Natale da questa terribile tragedia”ha dichiarato la SNCF. Il Ministro dei Trasporti, da parte sua, ha menzionato a “autista molto apprezzato” ed esperto. “Credo che l’azione di questo conducente sia più legata a problemi personali e familiari molto importanti che a problemi professionali”ha sottolineato anche Philippe Tabarot a CNEWS. “È una tragedia umana, soprattutto il giorno di Natale Dovremo sicuramente fare delle domande. Motivi professionali? Toccherà agli inquirenti stabilirlo”.ha osservato su franceinfo Bernard Aubin, della Prima unione.
La CGT Cheminots deplora la “comunicazione frettolosa”
Nel suo comunicato stampa, il sindacato si è offeso “comunicazione frettolosa” del management della SNCF in merito, precisando che a “Commissione sicurezza, salute e condizioni extra lavoro” si è tenuto mercoledì mattina e“nessun elemento permette di favorire questa o quella strada, in particolare il suicidio”. Anche i Cheminots della CGT hanno deplorato “spiegazioni dubbie” del ministro dei Trasporti sulle cause della tragedia. “Non ho dubbi che la società adotterà le misure necessarie se sarà dimostrato che questo terribile gesto deriva da una causa professionale”ha corretto giovedì mattina Philippe Tabarot su RTL, aggiungendo che è stata creata un'unità psicologica “da scambiare con tutti i colleghi di quest’uomo” et “vedere, ove applicabile, i problemi e le difficoltà”.
Il ministro ha anche reagito ai commenti in diretta di un sindacalista, che si è detto scioccato dai suoi commenti su CNews. “Avremmo potuto perderci una catastrofe più grande, che sarebbe potuta essere più grave se il macchinista avesse voluto far deragliare il suo treno”ha dichiarato mercoledì il ministro sul canale. Philippe Tabarot ha ricordato su RTL di averlo fatto “è stato il primo a dire che si trattava soprattutto di un dramma umano”.
Disagi per migliaia di viaggiatori
La tragedia ha portato all'immobilizzazione del treno interessato e di altri cinque, mentre una decina di treni hanno dovuto aggirare la zona, sulla LGV Sud-Est, in partenza o in arrivo alla stazione di Lione, a Parigi. Migliaia di passeggeri sono stati colpiti la vigilia di Natale, con ritardi fino a cinque ore.
SNCF: un conducente si suicida nel bel mezzo del viaggio
SNCF: un conducente si suicida nel bel mezzo del viaggio
(franceinfo)
È stato attivato il piano Pégase (Piano contro la congestione nelle stazioni in situazioni eccezionali), destinato ad assorbire l'arrivo massiccio di viaggiatori nelle stazioni quando la maggior parte dei trasporti pubblici non è più in servizio. Lo indica la SNCF “tutti i treni sono arrivati al capolinea e tutti i clienti sono stati prelevati, alcuni in taxi”. Nessun treno è stato cancellato. Mercoledì la circolazione è ripresa regolarmente.
Se hai bisogno di aiuto, se sei preoccupato o se ti trovi di fronte al suicidio di un membro del tuo entourage, esistono servizi di ascolto anonimi. La linea di ascolto del suicidio è raggiungibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7 allo 01 45 39 40 00. Altre informazioni sono disponibili anche sul sito del Ministero della Solidarietà e della Salute.
