Il campione in carica di Formula E, Pascal Wehrlein (Porsche) inizia la stagione 2024-2025 con la pole position in Brasile, davanti a Oliver Rowland (Nissan) e Jake Dennis (Andretti).
Dopo una prima partenza interrotta a causa di un problema con l'Envision di Robin Frijns, la gara è finalmente iniziata. Wehrlein ha perso rapidamente il comando a favore di Rowland, seguito da Maximilian Günther (DS Penske) e Antonio Félix da Costa (Porsche). Come spesso accade, è una corsa al successo dietro.
Il primo grave incidente della stagione non si è fatto attendere, con l'incidente che ha coinvolto Jake Hughes (Maserati) e Nico Müller (Andretti) all'uscita della curva 6. Entrambe le vetture sono rimaste danneggiate e bloccate nel muro, ma in realtà entrambi i piloti erano esperti incidenti separati. Ovviamente entra in azione la safety car.
La gara riprendeva al sesto giro, quando Sam Bird doveva rientrare a causa di una foratura. Alcuni piloti un po' più indietro nella classifica utilizzano le prime modalità di attacco. Rowland ha mantenuto il comando per un po', ma la modalità di attacco di Nick Cassidy gli ha permesso di tornare e prendere il controllo. Norman Nato passa al comando all'undicesimo giro, nel preciso momento in cui il francese riceve un drive through per aver utilizzato più potenza di quella autorizzata.
Mentre Rowland ha riconquistato la leadership ed è scappato in testa, il giro di boa è stato caratterizzato da continui cambi di posizione nel resto del gruppo nel gioco in modalità attacco. Le Porsche approfittarono dell'attacco di Rowland per prendere il controllo, ma il britannico usò la sua potenza extra per riconquistare il comando poco prima che fosse alzata la bandiera rossa. Dennis viene fermato alla feritoia della prima curva, con la vettura accesa col rosso, il che significa che c'è un problema tecnico elettrico e che bisogna prendere ogni precauzione per evacuarlo.
L'Halo salva Wehrlein
La gara riprende finalmente dopo un'interruzione di alcune decine di minuti e con partenza da fermo. Da Costa è in pole davanti a Rowland, Wehrlein e Günther, a nove giri dalla fine. Rowland prese subito il comando, precedendo Günther e le due Porsche. Gli occhi sono ovviamente rivolti ai piloti che dispongono ancora di una o due modalità di attacco.
Cassidy è in questa situazione: sfrutta i suoi quattro minuti a 350 kW e con la trazione integrale per dividere il gruppo e risalire al secondo posto. Stessa cosa per l'altra Jaguar di Mitch Evans. È ancora più del podio quello che incombe per il marchio britannico, perché Rowland – che in questa fase ha un vantaggio di oltre tre secondi – viene penalizzato con un drive through per il suo sorpasso sotto bandiera gialla prima della bandiera rossa.
Quando Rowland è rientrato ai box e il controllo di gara ha annunciato altri quattro giri, Evans ha preso il comando sfruttando la fine della sua modalità di attacco. La gara si prende poi il largo con un vero e proprio tutti contro tutti alle spalle del leader: si verificano diversi contatti, con Günther mandato a muro e soprattutto Wehrlein mandato in un mezzo tonneau sull'Halo e contro il muro dallo scontro con Cassidy . Nonostante lo shock, il tedesco è cosciente e fa capire che sta bene, ma le immagini sono impressionanti e l'Halo sembra aver comunque fatto il suo ruolo. Viene nuovamente esposta la bandiera rossa.
Dopo un'altra lunga interruzione, la gara è ripresa a quattro giri dalla fine con una partenza lanciata. Evans prende Da Costa e Taylor Barnard (McLaren), quest'ultimo con il 3% di energia in più rispetto ai suoi rivali. La lotta inizia tra i due leader, Barnard aspetta il suo momento. Ma questo non accadrà poiché Evans – partito ultimo – e Da Costa riescono a tenere duro e a tagliare il traguardo nell'ordine, Barnard completa così il podio davanti al compagno di squadra Sam Bird.
E-Prix di San Paolo
In questo articolo
Fabien Gaillard
Formule E
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