Il boss di Stellantis si è dimesso domenica con effetto immediato. Il suo consiglio di amministrazione si interrogava su una riconsiderazione della sua strategia elettrica.
“Ha capito che non aveva più il potere e ha sbattuto la porta”. È con questa piccola frase che qualcuno vicino al boss di Stellantis riassume le sue dimissioni a sorpresa. Nelle ultime settimane i rapporti tra Carlos Tavares e il suo consiglio di amministrazione sono diventati tesi.
Tutto è cambiato venerdì scorso quando lo ha informato della sua decisione. Con urgenza, il presidente John Elkann e il consigliere indipendente Henri de Castries hanno deciso sabato la nuova governance da adottare: l'erede della famiglia Agnelli, che possiede il 14% di Stellantis, diventa amministratore delegato. E ha subito convocato gli altri amministratori per ratificare domenica questa leadership ad interim in attesa di nominare il successore di Carlos Tavares nella prima metà del 2025.
Due mesi fa John Elkann lo spinse a ritirarsi alla fine del suo mandato, all’inizio del 2026. Ma ciò non bastò al presidente di Stellantis che da allora ha continuato a sfidare il suo direttore generale. “Il comune si è impegnato nella gestione quotidiana e ha messo in discussione i suoi orientamenti”, spiega uno dei suoi vicini, “Carlos capì che l’anno che gli restava sarebbe diventato un incubo”. Carlos Tavares non condivide il potere. E questo va avanti dal 2013, già al PSA, gestiva da solo.
Domande sulla strategia elettrica
Quindi, quando John Elkann lo interroga sulla sua strategia, le cose rimangono. Il presidente del gruppo passa in rassegna tutte le principali riflessioni strategiche. “Sono emersi punti di vista diversi”, come ha sobriamente riconosciuto l'ex amministratore delegato di Axa, Henri de Castries, nel comunicato stampa pubblicato domenica che registrava le dimissioni del capo di Stellantis.
Innanzitutto sulla scadenza del 2035 per vietare la vendita dei veicoli termici in Europa. Carlos Tavares si è opposto ai costruttori europei, Renault e Volkswagen, che stavano facendo una campagna per rinviare la data fatidica. John Elkann si chiede se non dovremmo seguirli e stare insieme ai nostri concorrenti contro la Commissione europea invece di agire da soli.
Anche Carlos Tavares si rifiuta di rinviare l'applicazione delle norme ambientali per le emissioni di CO2 (Cafe), mentre la lobby del settore automobilistico, presieduta dal capo della Renault, è favorevole. Promette che non avrà bisogno di acquistare crediti di carbonio per soddisfare gli obblighi europei. Il presidente del consiglio di amministrazione dubita e interroga il suo direttore generale.
Tavares accelera, Elkann frena
Il boss di Stellantis, sempre sicuro di sé, vuole accelerare verso la transizione elettrica. Consiglia addirittura di intraprendere una nuova fusione ancora più grande e con costi ancora più bassi. “A medio termine, ritiene che continuare la corsa alle dimensioni sia l'unica soluzione per resistere alla concorrenza cinese”, spiega uno dei suoi amici.
Ma John Elkann non segue più l’autoproclamato “psicopatico della performance”. Sembra più opportuno calmare gli animi e preoccuparsi della ripresa del corso delle azioni di Stellantis, tornato al livello dell'IPO nel 2021. L'ex proprietario della Fiat è soprattutto un capitalista preoccupato del suo patrimonio. Possiede solo il 14,2% di Stellantis ma con il doppio del capitale di Peugeot, è l'unico ad opporsi a Carlos Tavares.
Ha spinto al limite la stella automobilistica europea per provocarne le dimissioni?
“Le domande di John Elkann erano sincere e legittime, giudica da buon conoscitore del gruppo non si aspettava la sua reazione”.
Ma “Carlos Tavares non è tipo da cambiare idea, riconosce un dirigente che ha lavorato con lui. È una persona ottimista”.
Ripetiamo la sessione: “La partenza di Carlos Tavares: una benedizione sotto mentite spoglie per Stellantis?” – 02/12
I Peugeot hanno lasciato che ciò accadesse
Le sue dimissioni sono state una sorpresa a tutti i livelli del gruppo, dove la maggior parte dei dirigenti ne è venuta a conoscenza… attraverso i media. Anche le Peugeot non furono informate della notizia. Anche i dirigenti della famiglia avrebbero dovuto incontrarlo questo giovedì per discutere la strategia di Stellantis. Una società di cacciatori di teste era appena stata incaricata di trovare il suo successore. “Non abbiamo avvertito alcuna accelerazione nella sua partenza”, spiega una fonte vicina alla famiglia, “Robert Peugeot non è stato coinvolto”.
Chi cerca di difendere il patriarca in realtà rivela la sua passività.
“I Peugeot non hanno fatto nulla per fermare la situazione di stallo e si sono schierati dietro agli Agnelli, conferma un caro amico di Tavares. Colui che ha salvato PSA dalla bancarotta non ha avuto il loro riconoscimento.”
Il tempismo è sorprendente. Dieci giorni fa la famiglia ha girato una pagina importante della sua storia. Negli ultimi due anni la loro holding Peugeot Invest ha sofferto difficoltà finanziarie a causa dei suoi investimenti in Orpea e nell'impresa immobiliare Signa. Robert Peugeot ha passato il testimone al figlio Edouard che gestirà l'azienda di famiglia. Questo quarantenne, che proviene dal mondo dei capitali di investimento, gestirà come holding finanziaria la quota del 7,5% di Stellantis. Come John Elkann.
Matthieu Pechberty Giornalista BFM Business
