Presentata da una concept car chiamata 4Ever alla precedente edizione di questo evento nel 2022, la moderna 4L viene rivelata oggi nella sua versione di produzione al Salone di Parigi 2024. Presentazione di questo modello, tanto atteso quanto la nuova R5. se non forse anche di più…
8.135.424 copie è il punteggio di tutto rispetto raggiunto dalla celebre 4L. L’aggettivo “famoso” non è quindi abusato. Tra tutte le Renault mai prodotte, la 4L è quella che ha riscosso il maggior successo di pubblico. Ciò significa che, proprio come la R5 o anche di più, la R4 E-Tech elettrica (questo il suo nome) ha una carta da giocare con il pubblico. Si noti, tuttavia, e il suo nome fornisce un eccellente indicatore, che ha leggermente cambiato la sua filosofia. Ritratto.
Per la prima volta su un modello Renault, la calandra è retroilluminata.
Guarda: un cenno al suo antenato
Se la sorpresa è stata grande quando abbiamo scoperto per la prima volta il Prototipo Renault 5 nel gennaio 2021 proprio nel momento in cui Luca de Meo svelava il suo grande piano strategico denominato Renaulution pochi mesi dopo il suo arrivo alla guida del gruppo Renault, noi Siamo stati un po’ meno dettagliati nel dettagliare le linee della versione di serie che le somiglia in tutto e per tutto, a parte i pochi artifici stilistici che ci si aspetta da una concept car.
Lo stesso vale per la Renault 4. Tra la showcar svelata nell’ottobre 2022 al precedente Salone di Parigi e il modello di serie non ci sono molte differenze. E questo è un bene, diranno senza dubbio molti di voi. Look cubico, portellone dritto, caratteristico finestrino laterale, fari rotondi integrati in una griglia rettangolare retroilluminata (una novità per la marca Diamond) con una lunghezza di 1,45 m che ricorda le finiture cromate dell’originale 4L, modernizza leggermente l’aspetto del suo predecessore conferendogli attributi da SUV (protezioni delle ruote e della carrozzeria, altezza da terra ancora superiore a quella della Renault Captur , +1,2 centimetri). A guardare l’affluenza allo stand e le reazioni del pubblico, la scommessa sembra vinta in anticipo.
La Renault 4 E-Tech elettrica riprende la disposizione interna della R5.
Dimensioni e interni: molto più grandi dell’originale ma comunque relativamente compatti
Chi ha detto che le auto stanno diventando sempre più grandi? Se soprattutto per ragioni di sicurezza (numerose protezioni per ottenere buoni risultati nei crash test Euro NCAP e molteplici aiuti alla guida, 26 in totale secondo Renault), la 4L è molto più lunga della sua antenata che misurava solo 3,65 m, rimane relativamente compatto nell’attuale produzione automobilistica. La prova, con una lunghezza di 4,14 m, è 9 cm più corto del Capturil suo equivalente termico nella gamma del produttore.
Logicamente più adatto alle famiglie rispetto alla R5
Rispetto alla R5 è ancora più lunga di 22 cm. Ma di questo aumento va a vantaggio anche il passo (2,62 m, 2,54 m per la R5) e quindi l’abitabilità. Se la R5 potesse deludere su questo punto, l’ultimo nato del marchio Diamond non ha nulla di cui vergognarsi poiché a bordo possono sedersi comodamente 4 passeggeri.
Il bagagliaio, con i suoi 420 litri di volume, è corretto, niente di più. Ma le sue forme squadrate e la soglia di carico molto bassa (61 cm, 10 cm più bassa rispetto alla concorrenza in media) lo rendono pratico da caricare. E con il sedile passeggero ribaltabile, possiamo caricare anche oggetti lunghi fino a 2,20 m. Ottimo punto.
Per il resto, la Renault 4 riprende la plancia e la disposizione complessiva degli interni della sorella minore. Non proprio una sorpresa quindi, ma un bene in quanto incorpora il suo eccellente sistema multimediale OpenR Link, ora associato a ChatGPT, e la sua presentazione curata.
Per comodità, offrirà un tetto in tela opzionale. Dovrebbero apprezzarlo i nostri amici tedeschi che hanno amato questa opzione sulla R4 originale, e non solo loro…
La Renault 4 E-Tech elettrica offre la scelta tra due motori da 120 CV e 150 CV e due batterie da 40 kWh e 52 kWh.
Tecnica: prendiamo gli stessi e ricominciamo
100% elettrica e quindi logicamente molto più pesante della sua antenata (1.410 kg minimo), la Renault 4 utilizzerà solo i motori più muscolosi della R5, non quello da 95 cv… né quelli da 180 cv e 220 cv dell’Alpine A290 (anche se del resto la Fiat proporrà presto la sua 600 in versione Abarth da oltre 280 cavalli, possiamo sempre sperare…). I clienti potranno scegliere tra una versione da 120 CV e un’altra da 150 CV. Velocità limitata a 150 km/h, da 0 a 100 km/h si può fare in 8,5 s per la prima, 7 s per la seconda. Prestazioni ampie.
Una funzione “Un pedale”.
Basata sulla stessa base AmpR Small (ex-CMF-B EV) della R5, utilizzerà anche le stesse due batterie da 40 kWh e 52 kWh fornite rispettivamente per 300 e 400 km di autonomia. Per risparmiare chilometri preziosi può contare sulla funzione “One pedal” che permette di fermarsi completamente senza toccare il freno ma semplicemente rilasciando il pedale dell’acceleratore, a differenza della R5.
Lato ricarica, la potenza è nella media del segmento con 11 kW in corrente alternata (AC, per la ricarica domestica o piccoli terminali pubblici) ma altri 90 kW in corrente continua (DC) per le Renault 4 da 120 CV e 110 kW per quello da 150 cv. Nella migliore configurazione possiamo recuperare dal 15 all’80% di autonomia in 30 minuti.
La commercializzazione della Renault 4 E-Tech elettrica è prevista per l’inizio del prossimo anno a prezzi sconosciuti ma senza dubbio contenuti, come la R5.
Prezzo e data di uscita: un’incognita, ma buone prospettive
L’inizio della produzione è già previsto per il prossimo marzo. Se si conosce la gamma delle finiture (ce ne sono tre: Evolution, Techno, Iconic), nulla è stato annunciato per quanto riguarda i prezzi. Logicamente, considerato il suo status superiore e le sue dimensioni, dovrebbe partire da un prezzo superiore ai 27.900 euro, bonus escluso, della R5 da 120 CV nella finitura base. Scommettiamo su un primo premio sotto i 30.000 euro, in termini di immagine. Niente a che vedere con il 4L di una volta e i suoi prezzi bassi.
Possiamo solo sperare che il governo non riduca il bonus da 1.000 euro a 3.000 euro come previsto nella legge finanziaria 2025, il che non farebbe i suoi affari. Ma, con solide argomentazioni su carta e nostalgia richiesta, questa Renault 4 E-Tech elettrica dovrebbe comunque avere successo.
