All’inizio del 2024, dopo aver perso il controllo del megaprogetto, il tram era diventato il Voldemort del sindaco del Quebec. Di questo progetto sperava di non parlare più, almeno per un po'. Sono passati dodici mesi e ora lui accetta di avvicinarla.
Impossibile fare diversamente, dopo una settimana segnata da un ritorno ufficiale in pista, confermato dalla firma degli accordi tra i tre ora responsabili della sua realizzazione.
Nel suo vasto ufficio al municipio del Quebec, Bruno Marchand dà il benvenuto Il soleGIOVEDÌ. Così come a Natale, fa parte della tradizione l'incontro dei diversi media della capitale alla fine o all'inizio dell'anno. O per una revisione, o per significare un nuovo inizio.
Quest'anno, a differenza del precedente, ha preferito il riepilogo. C'è da dire che l'anno sarà stato buono. E questo si conclude con una nota degna di nota, agli occhi del sindaco del Quebec.
Tra un anno la tramvia passerà dall’essere quasi sepolta all’essere letteralmente resuscitata. “Un anno dopo, siamo altrove”, osserva Bruno Marchand, pieno di fiducia per il resto del progetto.
Questo progetto, che considera ancora essenziale per il Quebec – soprattutto se dovesse colpire una recessione – diventerà realtà, insiste. Non tutti condividono questa sicurezza che trasuda.
La sensazione del “giorno della marmotta”.
Dopo anni di avanti e indietro, è subentrato lo scetticismo. Anche tra i gruppi fondamentalmente favorevoli alla tramvia si sono insinuati dubbi nelle ore successive all'annuncio dell'ennesimo rinvio della sua prevista entrata in servizio. Ora si promette che i passeggeri potranno salire a bordo a partire dal 2033. In precedenza si prevedeva che il 2026 e il 2030 fossero l’orizzonte per raggiungere questa fase.
Il sindaco Marchand capisce coloro che si chiedono se il Quebec “sta riproponendo lo stesso vecchio film, Ricomincio da capo”.
“C’è sempre il rischio di rimanere senza fiato”, ammette. Ma allo stesso tempo, se vogliamo realizzare progetti del genere e non siamo pronti a essere resilienti, a perseverare, ad affrontare le diverse insidie, penso che non valga la pena avviare progetti del genere, perché ci vuole tempo”.
E come ripete da quasi una settimana, Bruno Marchand è convinto che questa volta sia quella giusta. “Il Fondo è credibile. Il calendario del 2033 è realistico”, gli piace pensare.
Ancora possibili “insidie”, ma…
Resta il fatto che le “cose” potrebbero ancora rallentare il progetto, sfumare il primo magistrato, realisticamente.
Ma non sarà la mancanza di volontà politica, sostiene, in un tono che suona come una difesa del governo Legault. Difesa che sappiamo poco di lui da quando è entrato in carica nel 2021, mentre i rapporti a volte sono stati tesi, soprattutto sul fronte dei trasporti.
Dopo aver procrastinato, la necessità di una tramvia in Quebec è ora riconosciuta e tutti sono allineati per realizzarla, ritiene Marchand. Anche il ministro dei Trasporti, Geneviève Guilbault, la cui fiducia nel tram è stata più volte messa in discussione negli ultimi anni.
Il ministro dei Trasporti, Geneviève Guilbault (Caroline Grégoire/Archivio Le Soleil)
“Le persone a volte vedono gesti politici, ma non ci sono gesti politici lì dentro. Capisco che le persone analizzino tutto ciò, ma non è stata la signorina Guilbault a ritardare tutto ciò. Non si può dire: ''è Geneviève Guilbault che cerca di collocarlo nel 2033, che sta affogando il pesce''. Giuro che non c'entra nulla.”
Allo stesso tempo si schiera dietro al vicepremier, per mostrare un po' di impazienza di vedere arrivare il contributo federale per la tramvia. “È vero che è lungo”, ammette. Dobbiamo avere il nostro 40% alla pari con quello che hanno gli altri. E in questo momento non è qui.”
Sarà necessario garantire il denaro promesso prima di una potenziale svolta alla Camera dei Comuni, esorta. Senza però preoccuparsi troppo dell'avvento al potere del conservatore Pierre Poilievre, insiste sull'“ingiustizia” di cui sarebbe vittima la città del Quebec se Ottawa rinunciasse alla sua parte.
“Elezione o non elezione, Poilievre o Trudeau, cool thing o Jean-Guy, i progetti non possono dipendere da “arrivo, parto, parto, cambio progetto, ne arriva un altro, ripartiamo” . Non faremo mai nulla.”
— Bruno Marchand, sindaco del Québec
Anche senza nessuno sulla traiettoria del tram, il sindaco del Quebec non si fa avanti per dire che è “irreversibile al 100%”. “In teoria, nulla sarà mai irreversibile. Non conosciamo il futuro. Tuttavia, siamo più lontani di quanto lo siamo mai stati. Siamo più lontani, e più siamo lontani più è complicato tornare indietro”.
Di tanto in tanto
Con quella che definisce una “vittoria”, Bruno Marchand inizia forse l'ultimo anno del suo primo mandato con meno peso sulle spalle.
Ma il peso del tram continuerà a pesare sull'opinione che ne hanno alcuni elettori, analizza il principale interessato, che nell'ultimo sondaggio SOM ha ottenuto un tasso di soddisfazione del 38%.Il sole-FM93, nel mese di ottobre.
“Penso che sia strettamente legato alla tramvia, ma è anche strettamente legato al fatto che quando apportiamo dei cambiamenti, questo sconvolge le cose. Ed è facile per gli oppositori attaccare etichette false”.
Le idee, osserva, “finché non vengono realizzate, non filtrano completamente”. Niente, tuttavia, che possa sminuire l'ambizione delle sue proposte, per quanto impopolari possano talvolta essere.
“La mia osservazione è che quando cerchiamo di apportare modifiche che durino nel tempo, ci vuole tempo”.
“Piantare alberi e sperare che i frutti crescano lo stesso anno, non succederà”.
— Bruno Marchand, sindaco del Québec
Tre anni dopo, nello specchietto retrovisore, l’amministrazione Marchand afferma che è “il momento dei primi raccolti”.
E spera di poter raccogliere i frutti della sua “visione” anche oltre il 2025.
Insomma, Bruno Marchand su…
Il Colosseo
“Conosci la mia posizione, non cambia. Aspettiamo la relazione della Commissione Urbanistica. Ma una cosa è certa: a seconda di ciò che dirà la Commissione, non metteremo in atto una moratoria se siamo convinti di qualcosa. Anche noi dobbiamo prendere una decisione”.
Le case
«C'è gente che ha capito: 'il sindaco è anticamini e non vuole che facciate fuochi'. Non è mai stato così. Quello che abbiamo detto è che se hai una stufa certificata, aiuterai a salvare 100 vite”.
IL liberazione di Gilles Lehouillier sulla credibilità di CDPQ Infra
“Non so cosa sta facendo. Spetta a lui presentare la sua visione, ma per quanto riguarda la credibilità di CDPQ Infra nessuno la mette in dubbio. Non è perché un’organizzazione credibile non dice quello che vogliamo sentire che non sia credibile. Dopodiché può non essere d'accordo, può dire che ci sono altri argomenti, che ci sono altre strade. Ha il diritto di credere in un progetto del genere, ma CDPQ Infra ha fatto un lavoro credibile”.
Natale da sindaco
“Resta a lavoro che lavori 15, 16, 17 ore al giorno. Potresti dire: quando sono presente, sono presente maledetto, resta il fatto che tu non sei tanto presente. Ho figli che sono più grandi […] quindi siamo in grado di trovare compromessi. Trascorreremo tre giorni insieme, a porte chiuse. Mettiamo via i cellulari, prepariamo il tè, usciamo, ci godiamo la vita. Non sono mai stato più in forma a questo punto.”
