Mobilità: Uber apre a tutta la Vallonia dal 1° dicembre

Cil suo momento è buono: dopo un’incursione in alcune località del sud del Paese, Uber si prepara alla conquista della Vallonia. Già ampiamente presente a Bruxelles e nelle Fiandre, la multinazionale americana si stabilirà in tutta la Vallonia all’inizio del prossimo mese.

La data non è stata scelta a caso: il 1^È A dicembre entra in vigore il decreto vallone che riforma la legislazione sui taxi. Tra questi rientrano ora i “taxi stradali”, emblematici di applicazioni come Uber, che si aggiungono ai già noti “taxi di stazione” che si trovano in luoghi predeterminati. Un modo per regolare il mercato tra i taxi professionali e gli autisti LVC (servizi di noleggio auto con conducente).

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Uber aveva già fatto un primo passo avanti in quattro città valloni (Liegi, Namur, Charleroi e Mons) con il suo servizio UberTaxi (per i taxi delle stazioni). D’ora in poi, è con l’emblematico UberX che la multinazionale intende sedurre i valloni. “Il nostro debutto in queste città è stato molto emozionante”, si rallegra Laurent Slits, responsabile operativo di Uber Belgio. “Ciò rafforza la nostra idea che ci sia qualcosa da fare in Vallonia. » Anche se si guarda bene dal menzionare il numero di viaggi – “in aumento dall’inizio”, assicura – o di autisti registrati, Laurent Slits assicura di aver avuto contatti concreti con numerosi autisti e potenziali clienti: “Il passaparola funziona , i passeggeri parlano tra loro, anche gli autisti… Sono convinto che la Vallonia seguirà lo stesso modello delle altre regioni del paese. »

Soprattutto nelle (grandi) città

I futuri utenti dovranno comunque pazientare: se Uber si dirà “completamente pronta”, gli autisti potranno richiedere le licenze solo a 1^È Dicembre. “Saremo subito attivi ovunque in Vallonia? No”, ammette il manager. “Ma sono fiducioso, tutti i segnali sono verdi. Quando c’è una riforma c’è sempre un po’ di tempo per adattarsi. Sarà graduale e tutto dipenderà dalla reattività dei Comuni. » Poiché, questa è una differenza con i sistemi fiammingo e di Bruxelles, le licenze saranno rilasciate dalle amministrazioni comunali – che obbligheranno un conducente a portare passeggeri solo da o verso il comune in cui è registrato. Conseguenza: saranno soprattutto le città valloni di grandi e medie dimensioni ad essere “attive” sulla domanda. “Ma se prendiamo l’esempio delle Fiandre, dopo le grandi città, hanno cominciato a collegarsi i piccoli centri e ora c’è un’offerta anche in alcuni villaggi”, spiega Laurent Slits, che, nonostante la legislazione che considera meno favorevole in Vallonia, “ rimane molto positivo sul possibile sviluppo” da parte vallone.

L’arrivo di Uber è una buona notizia per la mobilità nel sud del Paese? Per evitare una “guerra dei taxi”, il decreto prevede, oltre al sistema di licenze comunali, alcune linee guida come un prezzo minimo (1,65 euro al chilometro, 8 euro a corsa), un numero massimo di taxi stradali autorizzati per comune (uno veicolo ogni 1.500 abitanti), ecc. “Come il car pooling o le auto condivise, i taxi sono un segmento necessario per la mobilità”, ha spiegato l’ex ministro vallone della Mobilità, Philippe Henry (Ecolo), promotore della riforma, al momento della sua adozione. “Questa riforma permette di offrire ai cittadini un’offerta più flessibile, moderna, sicura, trasparente, sostenibile e ampliata con l’arrivo delle piattaforme (…) con linee guida messe in atto per evitare la deregolamentazione del settore. »