Il conflitto tra i 1.200 scaricatori di porto di Montreal e il loro datore di lavoro continua a fare scalpore. Il datore di lavoro ha avviato una serrata domenica sera alle 21:00.
Inserito alle 8:51
Aggiornato alle 21:09
I lavoratori portuali hanno votato con il 99,7% contro l’offerta del datore di lavoro considerata “globale e definitiva”. L’Associazione dei datori di lavoro marittimi (AEM) “deplora” questo risultato e “non ha altra scelta che decretare la serrata”, spiega in un comunicato.
“L’offerta ostile è stata respinta perché il datore di lavoro si è rifiutato di negoziare. Niente nell’offerta riflette le richieste del sindacato. Se l’Associazione dei datori di lavoro marittimi (AEM) avesse rispettato i processi di contrattazione collettiva, avremmo trovato soluzioni ed evitato un conflitto nel porto di Montreal”, commenta il consigliere sindacale Michel Murray.
Il divario tra le richieste degli scaricatori di porto e l’offerta dei datori di lavoro resta enorme. Il datore di lavoro propone un aumento salariale del 3% annuo per quattro anni, poi del 3,5% per i due anni successivi. Se questa offerta venisse accettata, lo stipendio medio degli scaricatori di porto ammonterebbe ora a 200.000 dollari all’anno, spiega l’AEM.
Il sindacato, da parte sua, chiede un aumento del 20% in quattro anni e una maggiore flessibilità in termini di orario di lavoro.
Intervento richiesto
Per “risolvere l’impasse il più rapidamente possibile”, l’AEM chiede l’intervento del ministro federale del Lavoro, Steven MacKinnon. Anche i produttori e gli esportatori del Quebec ritengono che Ottawa debba agire, anche se ciò significa imporre il ritorno al lavoro.
Il governo federale si è affrettato a lanciare lo sciopero dei ferrovieri. Ci aspettiamo una risposta altrettanto tempestiva, equivalente per il trasporto marittimo. Lasciamo che sia il governo federale a prendere le sue decisioni, ma gli chiediamo di esercitare la sua leadership.
Julie White, portavoce dei produttori ed esportatori del Quebec
Per evitare futuri conflitti, i produttori ed esportatori del Quebec suggeriscono che il trasporto marittimo sia ora considerato un “servizio essenziale”, che potrebbe limitare le interruzioni del lavoro nel settore.
Secondo uno studio del porto di Montreal, ogni giorno di sciopero crea un deficit economico di circa 90 milioni di dollari, causato dal congelamento delle esportazioni e della catena di fornitura ai produttori.
La reputazione internazionale di Montreal è danneggiata dai ripetuti conflitti sindacali nel porto, teme MMe Bianco. “I produttori hanno bisogno di prevedibilità per prepararsi e rimanere competitivi. Questi conflitti ripetuti minano questa prevedibilità. Non possiamo continuare così”, denuncia.
Un conflitto stagnante
Il conflitto tra i due partiti continua da mesi e ha già dato luogo a giornate di sciopero. Due terminal del porto di Montreal sono addirittura chiusi a causa dello sciopero generale di alcuni scaricatori di porto.
Il coinvolgimento del governo federale nei negoziati non avrà quindi alcun effetto evidente. Venerdì il sindacato degli scaricatori di porto e l’AEM hanno trascorso due ore presso il Servizio federale di mediazione e conciliazione, senza fare alcun progresso.
Quest’anno le catene di approvvigionamento canadesi sono state colpite da tre grandi conflitti, gli altri due hanno coinvolto il trasporto ferroviario e aereo. Una settimana fa è scoppiata una serrata anche nel porto di Vancouver.
È raro vedere scoppiare contemporaneamente due porti situati su due coste diverse, ritiene Jean-Paul Rodrigue, professore del dipartimento di amministrazione aziendale della Texas A&M University. “Il motivo principale è che i contratti vengono negoziati separatamente [différents syndicats] e hanno date di scadenza diverse. »
Il recente sciopero degli scaricatori dell’International Longshoremen’s Association e di quelli del Golfo del Messico è un esempio di questo “asincronismo”, secondo lui.
“Il sincronismo sarebbe una strategia molto dannosa poiché chiude completamente le catene di approvvigionamento e impone interventi pubblici, come leggi speciali, quasi immediatamente”, analizza.
