Nuova battuta d’arresto per “taxi volanti” Parigini. Dopo aver saltato le Olimpiadi per mancanza di via libera regolamentare, le macchine elettriche che avrebbero dovuto essere testate nella Capitale entro la fine dell’anno hanno ricevuto la cancellazione di una sovvenzione da parte della regione Ile-de-France.
La presidente (LR) della regione, Valérie Pécresse, ha presentato agli eletti un progetto volto a ritirare il sussidio di un milione di euro concesso un anno fa al Groupe ADP, gestore degli aeroporti di Parigi, per installare una piattaforma di decollo e atterraggio di questi macchine ormeggiate nei pressi di Austerlitz, nella zona est della capitale, secondo il testo della delibera inviata all’AFP.
La decisione non significa a priori una condanna a morte: la piattaforma è già stata costruita e installata in primavera da ADP, che ha anche realizzato nel primo semestre un utile netto di 347 milioni di euro. Ma sembra un cattivo presagio dopo una serie di battute d’arresto nell’ultimo anno per questo controverso progetto.
Gli Stati Uniti stanno aprendo la strada ai taxi volanti
Decisione ratificata il 15 novembre
“A seguito di ritardi a vari livelli (ritardo nella consegna dei motori del veicolo da parte di un fornitore americano, mancata certificazione da parte della Direzione Generale dell’Aviazione Civile e dell’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea EASA), la sperimentazione non ha potuto svolgersi nelle condizioni previste”ha indicato Valérie Pécresse.
Dalla stessa fonte speravano inizialmente ADP e il suo partner industriale, il produttore di aerei tedesco Volocopter “1.000 voli pubblici in sei mesi su un collegamento tra Parigi e l’eliporto di Issy-les-Moulineaux” a sud-ovest della capitale.
Secondo l’ufficio di Valérie Pécresse, la decisione sarà ratificata il 15 novembre. Ciò non mette in discussione il sostegno dell’Île-de-France all’innovazione in generale e alle macchine per il decollo e l’atterraggio verticale (VTOL, il loro acronimo in inglese) in particolare, ha assicurato il dirigente.
Il Ministero dei Trasporti, che ha autorizzato gli esperimenti da Austerlitz fino al 31 dicembre, venerdì non ha voluto commentare.
“Siamo pronti per poter effettuare un esperimento a dicembre, dalla chiatta Austerlitz con il nostro partner Volocopter”l’ADP ha reagito questo venerdì.
“Una battuta d’arresto per Valérie Pécresse”, secondo l’opposizione
A giudicare da parte sua che il“l’esperimento è abbandonato” vista la mancanza di certificazione e il ritiro del sussidio, la presidente del gruppo di opposizione Sinistra Comunista, ambientalista e cittadina, Céline Malisé, ha ritenuto che ciò fosse “un notevole passo indietro per Valérie Pécresse e i responsabili del progetto”. “Il nostro gruppo non ha mai smesso di lottare contro questo sussidio, i cui termini non sono mai stati rispettati dall’ADP”ha aggiunto Céline Malisé, citata in un comunicato stampa.
Questa decisione arriva tre mesi dopo che i promotori del progetto avevano annunciato di aver rinunciato a far volare questi aerei durante i Giochi Olimpici di Parigi, un evento che speravano di presentare un progetto di trasporto innovativo.
La certificazione di Volocity, la macchina progettata e realizzata da Volocopter, è stata sottoposta a “ritardo di qualche settimana” legate alle vibrazioni dei suoi motori, ha poi segnalato ADP, sperando in furti quando la cattedrale di Notre-Dame a Parigi riaprirà a dicembre.
Nuova delusione per gli aerotaxi che alla fine non verranno testati per i Giochi Olimpici di Parigi
Ambizioni già riviste al ribasso
Il progetto, discusso dalla fine del 2020, aveva già visto le sue ambizioni riviste al ribasso prima dell’estate, poiché Volocopter non aveva ottenuto la certificazione EASA in tempo per accogliere i passeggeri paganti, in particolare durante i Giochi Olimpici. L’obiettivo a lungo termine è dimostrare la fattibilità di un nuovo modo di trasporto nelle aree urbane dense, facendo circolare questi VTOL tra diversi « vertiport ».
Nella sua versione attuale, l’aereo a due posti, compreso quello del pilota, è dotato di batterie che alimentano 18 rotori disposti ad anello sopra la cabina di pilotaggio ed è molto più silenzioso di un elicottero, secondo il produttore.
Il Ministero dei Trasporti e l’ADP hanno preferito sottolineare negli ultimi mesi l’utilità di queste macchine – in futuro versioni più grandi – per effettuare evacuazioni sanitarie o trasportare organi, piuttosto che parlare di “taxi volanti” associato a una modalità di viaggio per i più ricchi.
Sebbene questo progetto abbia incontrato l’ostilità degli eletti municipali di Parigi, sia della maggioranza che dell’opposizione, l’ADP lo ha difeso in nome dell’innovazione di fronte all’intensificarsi della concorrenza straniera. Alla fine di ottobre, infatti, gli Stati Uniti hanno creato le basi normative per lo sfruttamento commerciale di tali macchine.
(Con AFP)
