La prima interruzione della metropolitana è avvenuta intorno alle 5.30 a causa di infiltrazioni d’acqua, tra le stazioni di Angrignon e Berri-UQAM. Successivamente il servizio è stato completamente interrotto su tutta la Linea Verde a causa di un “problema alle attrezzature sui binari”.
Il servizio è ripreso alle 7 del mattino, ma gli utenti non erano ancora delusi.
Un guasto al treno ha gettato ancora una volta sabbia negli ingranaggi intorno alle 9,30, tra Angrignon e Lionel-Groulx. L’interruzione è durata solo pochi minuti, ma un’altra interruzione si è verificata tra Angrignon e Berri-UQAM intorno alle 10:20, sempre a causa di infiltrazioni d’acqua. Alle 11:30 non era chiaro quando le operazioni sarebbero riprese.
In un’e-mail inviata a Noovo Info, Amélie Régis, consulente aziendale della STM, spiega che una rottura della conduttura idrica della stazione Lionel-Groulx è responsabile dell’infiltrazione d’acqua.
Al momento la STM non sa se sia proprio questo guasto a causare le tre interruzioni. Sono stati installati dei pannelli ondulati per tappare la perdita, ma si dice che non abbiano retto.
“Tra le stazioni Lionel-Groulx e Berri-UQAM, i clienti sono invitati a prendere la linea arancione. Altrimenti, un servizio di bus navetta collega le stazioni di Angrignon e Lionel-Groulx.»
Amélie Régis, consulente aziendale della STM
Alla fine della giornata, la STM riteneva che la perdita fosse stata fermata dalla città di Westmount. Tuttavia, è necessario effettuare un’indagine poiché ciò non sembra essere il caso. Nel momento in cui scriviamo l’acqua continua ad accumularsi nella rete.
Sul lato REM, le condizioni meteorologiche hanno costretto ad interrompere il servizio tra le stazioni di Panama e Gare Centrale, in entrambe le direzioni, poco dopo mezzogiorno.
Una graduale ripresa del servizio è stata annunciata intorno alle 12:20. Poi il servizio è stato nuovamente interrotto per un’ora.
Le operazioni sono finalmente riprese intorno alle 13:20.
Contattato da Noovo Info, un portavoce di CDPQ Infra, gestore della REM, ha spiegato che quando ci sono venti sostenuti a 70 km/h, si attiva un sistema di protezione affinché i treni non arrivino al ponte Samuel de Champlain. Questa misura è adottata per garantire la sicurezza degli utenti.
Manifestazione
Questi problemi sono arrivati lo stesso giorno in cui il Québec solidaire (QS) ha organizzato una manifestazione al Jarry Park per denunciare l’operato del governo di François Legault in materia di trasporti pubblici.
“Il governo CAQ si distingue per la sua quasi totale inerzia sulla questione dei trasporti pubblici”, ha scritto il co-portavoce del partito Gabriel Nadeau-Dubois in un invito pubblicato su Facebook. “Oltre a non essere in grado di realizzare l’estensione della linea blu o il progetto del tram del Quebec, hanno offerto al Quebec un grande passo indietro tagliando massicciamente i trasporti pubblici quest’anno. Ciò significa traversate meno frequenti, una rete di trasporti meno affidabile, più costosa e dove sarai ancora più angusto.
In passato si sono verificati scontri tra la città di Montreal e il governo Legault sui trasporti pubblici. All’inizio di ottobre, il sindaco Plante si è lamentato dell’erosione dei fondi dedicati al mantenimento delle risorse di trasporto pubblico a seguito della chiusura inaspettata di tre stazioni della metropolitana della Linea Blu di Montreal.
Ad aprile, in una rivolta contro Geneviève Guilbault, la signora Plante ha invitato il ministro dei Trasporti a prendere la metropolitana. Ha reagito così all’affermazione della signora Guilbault secondo la quale il trasporto pubblico non è una missione dello Stato. “Sì, i trasporti sono una missione dello Stato”, ha risposto il sindaco.
Si è trattato di un altro duro scambio tra il governo di François Legault e i comuni riguardo al finanziamento dei trasporti pubblici, che sono ampiamente in deficit. La signora Guilbault ha rifiutato di aumentare l’aiuto finanziario ai comuni, perché ritiene che il suo ministero non sia responsabile della gestione delle società di trasporto e che i contribuenti non dovrebbero pagare per il modo in cui le loro entrate e uscite.
Con la collaborazione di Olivier Demers per Noovo Info.
