Le metropolitane di Losanna servono la rete di trasporti pubblici della città.Chiave di volta
Il governo di Losanna annuncia che la metropolitana m3 sarà scollegata dalla linea m2, nell’interesse della fluidità per i passeggeri. Il budget totale va dal singolo al doppio.
A causa dei ritardi subiti dal cantiere della stazione di Losanna, il Canton Vaud, la Città di Losanna e i Trasporti Pubblici della Regione di Losanna (tl) hanno ripensato i loro progetti per le metropolitane m2 e m3. Il futuro terzo binario sarà costruito per se stesso e quindi scollegato dal m2, hanno annunciato giovedì. Il costo totale sarà quasi raddoppiato.
“Abbiamo deciso di scollegare queste due linee per semplificare un progetto tecnicamente molto ambizioso e per ridurre alcuni rischi geologici e l’interruzione a lungo termine dei m2 durante i lavori, a causa del collegamento fisico tra le due linee”, ha affermato davanti alla stampa a Losanna la consigliera di Stato Nuria Gorrite:
“Collegando direttamente i m3 della stazione a Chauderon, riduciamo i tempi di percorrenza della Blécherette-Gare, alleggeriamo la storica stazione Flon, decompartimentalizzandola, e anche i m2 della stazione. Flon non è la destinazione finale per molti passeggeri.”
Calderonenuovo grande centro
Il tracciato della m3 verrà quindi spostato a ovest dell’attuale galleria tra la stazione e il Flon, nel futuro tunnel a doppio binario inizialmente previsto per ampliare la m2:
- Così modificata, la m3 collegherà infatti direttamente la stazione a Chauderon, senza fermarsi al Flon;
- Prima di dirigersi come inizialmente previsto verso l’altopiano del Blécherette a nord-ovest della capitale vodese;
- Calderone si prevede quindi che diventi una nuova importante interfaccia di mobilità nel centro della città.
Ci saranno tre hub principali che uniranno le diverse modalità di trasporto pubblico con collegamenti in metropolitana, treno e autobus: il centro Stazione (m2/m3/CFF/bus), il palo Flon (m1/m2/LEB/tram) E l’hub Chauderon (m3/LEB/BHNS/autobus/tram)che ospiterà più di 90.000 passeggeri giornalieri entro il 2035l’equivalente della stazione Flon odierna.
Due miliardi di franchi
Il m2 manterrà il suo tracciato storico attraverso il Flon. Ma sarà in gran parte modernizzato: nuova tecnologia e rinnovamento dell’automazione, acquisizione di nuovi treni, aumento della velocità. A lungo termine è previsto anche il raddoppio del tunnel di m2 sotto la stazione ferroviaria.
Se il preventivo dei costi potesse essere ridotto di 370 milioni di franchi rispetto al progetto iniziale, il costo totale della modernizzazione dei m2 e la costruzione di m3 quasi raddoppia, ovvero 1,1 miliardi (stimata nel 2018) a 2 miliardi di franchi oggi, ha annunciato la Gorrite. Il ministro ha citato la complessità dei progetti, l’evoluzione degli standard e l’allungamento delle procedure per giustificare questo aumento “significativo”.
I vari manager non volevano anticipare troppo le scadenze lavorative. Tuttavia, secondo la TL, i m2 modernizzati potrebbero essere operativi nel 2031 e subiranno interruzioni solo durante alcuni fine settimana e di notte.
Per quanto riguarda i m3, la richiesta di concessione potrebbe avvenire anche quest’anno, poi l’istruttoria verrà effettuata a fine 2025 o inizio 2026. (sda/ats)
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