Parliamo di MotoGP: Honda e Yamaha sono in grossa difficoltà

Honda e Yamaha stanno facendo progressi in MotoGP? Questa è la domanda che ci poniamo da ieri, attraverso una retrospettiva che evoca l'evoluzione dei risultati dei due più grandi costruttori della storia del motociclismo nel 2024. Per comprendere i dettagli di questa seconda parte, vi invitiamo a trovare il prima parte cliccando qui.

Dopo aver esaminato il caso Honda ieri, ora torniamo alla Yamaha.

Osservazione simile

Vale la stessa logica del marchio con l'ala d'oro, questa stagione è stata molto peggiore della precedente, che a sua volta era peggiore della precedente, il che… hai capito. Stiamo assistendo a un’innegabile regressione dal 2021. Quartararo ha molti meriti, ed è vero che a fine anno è stato abbastanza veloce con frequenti apparizioni in Q2 accompagnate da alcune ottime gare, in particolare questo GP della Malesia dove sapevamo che si trovava a suo agio.

Molti mi parlano dei vantaggi di avere una seconda squadra, ma Petronas Yamaha SRT/RNF non ha impedito alla Yamaha di fallire. Foto: Michelin Motorsport

Ma molti sembrano dimenticare che l’anno scorso “El Diablo” salì due volte sul podio al termine di un Gran Premio, e che in Indonesia non era andato lontano dalla vittoria! In questa stagione il divario con la Ducati era tale che non è mai stato in grado di finire tra i primi tre in una gara domenicale, era semplicemente impossibile. Cosa possiamo dire di Rins, che in poche gare si è adattato perfettamente alla Honda e che per tutto l'anno non ha fatto nulla?
Il suo talento è del tutto scomparso dal 2022 e dalle sue due vittorie quasi consecutive a fine stagione?
Non ci credo.

Tutti i fatti matematici mostrano una regressione, e molto salata. Ma forse c'è ancora speranza.

Il potere delle parole

In Honda come in Yamaha diciamo che le cose stanno cambiando. È vero, in un certo senso. I tecnici italiani stanno lavorando duro nei due box e, Honda, orgoglio giapponese a parte, ne reclutò uno per la posizione più importante nella sua organizzazione. I piloti, come Quartararo ad esempio, parlano di dinamica, di “passi avanti”, di mentalità migliore. Zarco ha fatto più o meno lo stesso discorso, così come Luca Marini. Dopotutto, probabilmente è giusto, ma restano parole, opinioni, reazioni.

Fabio sta portando avanti il progetto da solo e dubito che la situazione cambierà con Oliveira e Miller. Foto: Michelin Motorsport

Finché Quarta' non risale in classifica,
rimarranno solo parole, per quanto vere possano essere. Mezza stagione non sarà mai sufficiente per dimostrare che un concetto è valido, tanto meno una gara; quindi c'è ancora spazio prima di gridare al ritorno del re. Non nego in alcun modo la forza lavoro di due delle aziende di maggior successo nella storia del motociclismo, ma quando si trattava di informazioni ho sempre preferito i numeri alle lettere.

Dobbiamo essere molto attenti all'inizio dell'anno, perché è solo lì (non durante i test invernali) che potremo vedere effettivamente i progressi o meno rispetto al resto della concorrenza, perché è tutto ciò che conta. Poi, poi, bisognerà aspettare un altro anno positivo per convincersi della validità di un percorso tecnico iniziato in precedenza. In una parola, pazienza.

Sono curioso di sapere se condividi la mia opinione riguardo i presunti progressi del giapponese in MotoGP. Allora dimmelo nei commenti!

Si ricorda che questo articolo riflette solo il pensiero del suo autore e non dell'intera redazione.