Dakar, 10 gen. (APS) – Nell’edizione di venerdì i quotidiani si occupano soprattutto di notizie economiche, mentre il quotidiano EnQuête evoca le “tensioni” sul mercato internazionale all’origine di una “equazione complessa” per le autorità senegalesi.
”Le famiglie faticano a percepire l’impatto sul mercato [local] della dotazione di 53 miliardi di franchi CFA destinati a ridurre il costo della vita”, afferma lo stesso quotidiano, aggiungendo: ”Di fronte alle tensioni, i grossisti aggirano la legge alimentando un lucroso commercio parallelo.”
“Dopo aver ridotto l’opposizione alla sua espressione più semplice, Ousmane Sonko e il suo governo dovranno affrontare il loro avversario più duro: il costo della vita”, continua EnQuête.
L’As ritiene, riferendosi al presidente della Repubblica e al primo ministro, che ”il metodo Sonko-Diomaye è preoccupante”.
Egli denuncia, sulla base di un testo reso pubblico da ”agenti statali”, ”proiezioni fantasiose” sul piano di bilancio, ”sottoperformance delle finanze”, ”mancanza di trasparenza della legge finanziaria” e una ”eccessiva politicizzazione dell’amministrazione”.
“Tre imprese nazionali in condizioni critiche”, titola Libération parlando del gruppo La Poste, della Compagnia nazionale di recupero e della Compagnia nazionale per la gestione e il funzionamento del patrimonio edilizio demaniale.
Queste tre aziende del settore pubblico si trovano ad affrontare una “situazione in peggioramento [de leurs] capitale”, precisa il giornale, precisando di aver consultato un documento ufficiale che ne fa menzione.
”Il periodo di magra”
Di fronte al ”malcontento” degli automobilisti delle due ruote, il ministero delle Infrastrutture e dei trasporti terrestri e aerei ”punta sul dialogo e sulla consultazione, cercando di calmare la rabbia”, restando ”intransigente sull’applicazione della normativa misura”, osserva Le Quotidien.
Questo ministero ha chiesto ai conducenti di veicoli a due ruote con una cilindrata superiore a 49 centimetri cubi di immatricolarli per motivi di sicurezza, una misura che alcuni di loro denunciano.
Alcuni veicoli a due ruote non possono essere immatricolati perché, entrati in Senegal come pezzi di ricambio, non dispongono di un certificato di rimessa in circolazione, secondo un esperto di logistica dei trasporti e di sicurezza stradale intervistato da L’Observer.
”Abbiamo bisogno di un negoziato politico su questa questione”, suggerisce lo stesso esperto.
”Nonostante la bronca, le autorità […] non intendono tirarsi indietro”, nota Yoor-Yoor, lasciando intendere che vogliono che tutti i veicoli interessati siano immatricolati.
Le Soleil dedica la sua prima pagina al settore lattiero-caseario locale. “I tempi magri”, titola.
”In un momento in cui si persegue l’obiettivo proclamato della sovranità alimentare, il latte locale si trova ad affrontare numerose sfide che ne frenano la crescita”, nota Le Soleil, aggiungendo che questo settore ”è soggetto alla legge d’importazione dell’Unione europea”.
Il ”silenzio intrigante” di Abdoulaye Daouda Diallo
Il direttore generale del Porto autonomo di Dakar, Waly Diouf Bodian, denuncia l’esistenza di “agenti fittizi”, “clienti politici e [de] intere famiglie ospitate” da questa società nazionale.
“Voglio rivoluzionare il porto autonomo di Dakar”, promette Bodian, le cui dichiarazioni sono riportate dal quotidiano Yoor-Yoor.
Il Sud Quotidien è particolarmente interessato all’impegno della First Lady per una “educazione inclusiva” per le ragazze. “Mi impegno solennemente a sostenere la promozione dell’istruzione femminile in Senegal e nel mondo”, riferisce Sud Quotidien citando Marie Khone Faye.
L’Observateur parla del ”silenzio intrigante dell’uomo che aspirava a diventare l’erede di Macky Sall”, l’ex ministro Abdoulaye Daouda Diallo.
“Il suo silenzio suscita tanto scetticismo quanto mistero, riguardo al suo futuro politico”, commenta il giornale.
WalfQuotidien ritiene che l’Alleanza per la Repubblica, il partito politico di Macky Sall, sia di fronte a ”una morte pianificata”, ”che sembra il risultato della combinazione di diversi fattori, tra cui [sa] la non strutturazione, l’assenza di un delfino”, nonché la ”transumanza’, il potere personale e le violazioni dei diritti umani”.
“Il problema dell’APR è che non ha avuto il tempo di formare un successore, perché, appena nato, il partito è arrivato al potere”, ha detto a L’Observateur un analista politico.
FSE
