Hibapress / Aziz EL Guennouni
Nell’ambito della sua continua copertura di importanti questioni economiche, Hibapress ha ricevuto Jamal Diwani, leader del partito Istiqlal, parlamentare della circoscrizione elettorale di Agadir Eoutan e capo della commissione per i settori produttivi del Parlamento, per condividere con noi il suo punto di vista su un un certo numero di questioni strategiche che provocano reazioni in Marocco.
Alla luce delle direttive reali volte a rafforzare la cooperazione commerciale tra il Marocco e i paesi africani, che importanza ha stabilire una linea marittima diretta tra la città di Agadir e il Senegal per rafforzare gli scambi commerciali tra i due paesi? ?
Il lancio di una linea marittima diretta che collega la città di Agadir e la città di Dakar costituisce un passo storico verso l’attivazione di ambizioni strategiche tra il Regno del Marocco e la Repubblica del Senegal. Questo progetto è di grande importanza per rafforzare la cooperazione economica e commerciale e contribuisce anche a rafforzare la presenza del Marocco sui mercati dell’Africa occidentale. Questa linea è considerata un passo importante nel campo dei trasporti e del commercio tra i due paesi e rafforza la posizione del Regno del Marocco come collegamento economico tra Africa ed Europa, nel quadro della lungimirante visione reale di Sua Maestà Re Maometto. VI, che Dio lo aiuti.
Può parlarci dei potenziali benefici di questa linea marittima per i settori produttivi marocchini, in particolare nei settori della pesca, dell’agricoltura e dell’industria manifatturiera? Come valuta il suo impatto sul miglioramento delle esportazioni marocchine verso l’Africa occidentale?
Sicuramente la linea marittima diretta tra Agadir e Dakar avrà notevoli ricadute positive sui settori produttivi del Marocco. Consentirà alle imprese e agli esportatori di ridurre gli elevati costi di trasporto terrestre, facilitando così l’arrivo rapido ed economico di camion carichi di merci a Dakar. Questa linea contribuirà anche a facilitare il trasporto di merci e migliorerà anche il trasporto passeggeri, rafforzando i legami economici e commerciali tra il Marocco e i paesi dell’Africa occidentale. Questa linea marittima risponderebbe ai problemi legati alla lunga durata della navigazione, che rappresentava un ostacolo all’aumento dei tassi commerciali tra il Marocco e i suoi partner africani, che avrebbe un impatto positivo sull’economia marocchina. Inoltre, questo progetto rafforzerà l’attivazione dell’Area di libero scambio continentale africana, considerata un passo importante verso il raggiungimento dell’integrazione regionale del continente. L’accordo sulla zona continentale africana di libero scambio, firmato nel 2018 e ratificato da 43 paesi, ha contribuito a generare numerosi vantaggi in settori quali l’agricoltura e la pesca, rafforzando così la sicurezza alimentare nel continente.
In che misura le nuove linee marittime, in particolare la linea Agadir-Senegal, potranno contribuire a rafforzare i collegamenti commerciali tra il Marocco e i paesi costieri atlantici in generale? Come possono queste linee tradursi in un aumento degli scambi con paesi come Gambia, Guinea e Costa d’Avorio?
Le nuove linee marittime, in particolare la linea marittima diretta tra Agadir e Dakar, contribuiscono in modo significativo al rafforzamento delle relazioni commerciali tra il Marocco e i paesi costieri dell’Atlantico. Come ha sottolineato Sua Maestà il Re Mohammed VI, che Dio lo protegga, nel suo discorso in occasione del 48° anniversario della Marcia Verde, dove ha sottolineato che “la facciata atlantico-africana soffre di un deficit di infrastrutture e di investimenti, nonostante la sua qualifiche umane e risorse naturali. Sua Maestà ha sottolineato che il Marocco sta lavorando con i suoi partner africani per trovare soluzioni pratiche a questa sfida, nel quadro della cooperazione internazionale. Il progetto del gasdotto Marocco-Nigeria, menzionato da Sua Maestà, rientra in questa strategia. Mira a promuovere l’integrazione regionale e la crescita economica comune, a incoraggiare lo sviluppo della fascia atlantica, oltre a fornire energia all’Europa. Questo progetto si inserisce nel filone che ha spinto il Marocco a lanciare un’iniziativa volta a rafforzare la cooperazione tra i 23 paesi afro-atlantici. Il commercio tra il Marocco e i paesi africani ha registrato una crescita notevole, passando da 36 miliardi di dirham nel 2013 a 52,7 miliardi di dirham nel 2023, con un incremento del 45%. Questo progetto si inserisce nel filone che ha spinto il Marocco a lanciare un’iniziativa volta a rafforzare la cooperazione tra i 23 paesi afro-atlantici. Il commercio tra il Marocco e i paesi africani ha registrato una crescita notevole, passando da 36 miliardi di dirham nel 2013 a 52,7 miliardi di dirham nel 2023, con un aumento del 45%. Le esportazioni marocchine verso i mercati africani ammontavano a 32,7 miliardi di dirham nel 2023, con una crescita del 100% registrata rispetto al 2013, che supera di gran lunga il tasso di crescita delle esportazioni marocchine verso il resto dei mercati mondiali.
Per quanto riguarda gli investimenti nelle infrastrutture marittime, compresi porti, navi e sistemi logistici, quali misure dovrebbero essere adottate per garantire il successo di questa linea di navigazione? Qual è il ruolo del Parlamento nell’incoraggiare il settore privato e il governo a effettuare questi investimenti?
La visione lungimirante di Sua Maestà il Re Mohammed VI funge da tabella di marcia verso la rinascita economica, poiché sono stati fatti investimenti nel rafforzamento delle infrastrutture marittime, l’esempio più importante delle quali è il porto atlantico di Dakhla. Questo porto beneficia di una posizione strategica sulla costa atlantica. È considerata una nuova porta d’accesso all’Africa via oceano, grazie alla sua grande capacità di trasporto e all’importanza della sua posizione nel trasporto marittimo. Si prevede che il porto diventerà uno dei porti più importanti della costa atlantica africana entro il 2029. Anche il porto atlantico di Dakhla rientra nel nuovo modello di sviluppo lanciato da Sua Maestà il Re nel 2013, che mira a rafforzare la cooperazione tra il Marocco e Paesi africani, in particolare nella regione del Sahel. Questo investimento rientra anche nella strategia portuale nazionale 2030, che mira a sviluppare le infrastrutture portuali del Marocco per soddisfare le esigenze del commercio internazionale. Per quanto riguarda il ruolo del Parlamento, esso può contribuire in modo significativo a motivare il settore privato e il governo a investire in questi progetti strategici adottando una legislazione adeguata e fornendo incentivi agli investimenti.
