Un anno fa, Montpellier ha deciso di rendere completamente gratuita la sua rete di tram e autobus.
I risultati sono molto positivi, secondo la deputata socialista dell'Hérault Fanny Dombre-Coste, che parla di un aumento delle presenze del 33% e di un analogo calo nell'uso dell'auto.
Se gli utenti sono, infatti, decisamente più numerosi, è oggi difficile valutare il reale impatto sull'utilizzo dei singoli veicoli.
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Il 21 dicembre 2023, Montpellier è diventata la più grande metropoli francese ad offrire autobus e tram gratuiti ai suoi residenti. Una scelta del comune accolta oggi con favore dalla deputata socialista dell'Hérault Fanny Dombre-Coste. Un anno dopo l'attuazione di questa misura, si pronuncia la prima valutazione (nuova finestra) molto positivo, con “Aumento delle presenze del 33% e altrettante meno auto”.
150.000 viaggiatori in più ogni giorno
Se i primi dati sono stati trasmessi nel corso dei mesi da Metropolis, ora abbiamo una prospettiva un po’ più ampia per giudicare l’impatto di questo trasporto pubblico gratuito. Nei giorni scorsi, il vicepresidente di Montpellier Méditerranée Métropole ha sottolineato alcuni dati: “Rispetto al 2019”periodo pre-Covid, “abbiamo registrato un incremento di presenze del 33% nei primi tre trimestri del 2024”ha sottolineato Julie Frêche. “Siamo passati da 84 milioni di viaggi a 110 milioni”ha aggiunto l'interessato, precisando che dei 510.000 abitanti della metropoli, 407.000 hanno presentato domanda per ottenere un “Passo gratuito”.
La scorsa primavera, il Metropolis aveva già segnalato un aumento di presenze, spiegando che questo era stato osservato anche nelle ore non di punta. Allo stesso tempo, i funzionari eletti hanno osservato che il libero accesso non ha avuto alcun impatto sul ciclismo – che è in aumento – né sul car pooling.
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Vediamo qui che la deputata Fanny Dombre-Coste si basa su dati ufficiali riguardo all'aumento delle presenze, ma possiamo anche affermare che lo spazio per le auto è diminuito in proporzioni comparabili? Su questo punto le conclusioni del parlamentare appaiono premature. Il presidente di Metropolis ritiene difficile quantificare lo spostamento modale (nuova finestra) accuratamente. Così si è confidato (nuova finestra) quotidiano Mezzogiorno libero che solo un’indagine rigorosa sui viaggi delle famiglie potrebbe fornire informazioni affidabili.
Problema: tali lavori hanno un costo stimato intorno al milione di euro. “Effettuiamo questo tipo di studi ogni dieci anni”ha osservato Michaël Delafosse, anche sindaco di Montpellier. Il suo entourage ha spiegato alla stampa che i dati precisi relativi allo spostamento modale verso i trasporti pubblici saranno comunicati solo alla fine del mandato, cioè all'inizio del 2026. “Quando i numerosi lavori in corso in città saranno completati e il traffico sarà tornato al ritmo normale”riepilogo (nuova finestra) La Tribuna.
In sintesi, è quindi innegabile che la gratuità del trasporto pubblico, misura che costa circa 30 milioni di euro ogni anno nella metropoli di Montpellier Méditerranée, ha portato ad un aumento dei passeggeri del 33%. D'altronde è troppo presto per giudicare l'impatto di questa decisione sulle abitudini dei residenti, in particolare per quanto riguarda l'uso dell'auto. Saranno necessari studi per determinare se un accesso più facile a tram e autobus si traduca in una riduzione dei viaggi effettuati con veicoli individuali.
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