Non lontano dai paesi produttori di cocaina dell’America Latina (Bolivia, Perù, Colombia) e lungo le storiche rotte marittime, La Guyana e le Indie occidentali francesi sono gli obiettivi principali dei trafficanti di droga. La vicinanza di paesi di transito come Santa Lucia, Guyana o la Repubblica Dominicana ha rafforzato questa attrattiva. La saturazione del mercato americano ha spinto le organizzazioni criminali a rivolgersi verso l’Europa, I porti dei Caraibi francesi sono diventati punti di ingresso strategici. Il raddoppio del volume dei container in questi porti, combinato con misure di sicurezza ancora insufficienti, costituisce una minaccia crescente per la sicurezza regionale ed europea.
Secondo la relazione della Corte dei Conti sull’OFAST, “ il moltiplicarsi dei sequestri massicci testimonia il vigore dei traffici che utilizzano vettori marittimi (pescherecci, barche a vela, motoscafi e container). Nel 2022, i sequestri di cocaina effettuati nelle Antille nei porti turistici, negli ancoraggi e nei porticcioli ammontano a quasi 1,2 tonnellate. Nel 2023, la filiale dell'OFAST nella zona dei Caraibi, responsabile di Guadalupa, Martinica e Saint-Martin, ha sequestrato 11 tonnellate di narcotici. Nel marzo 2024, 1,8 tonnellate di cocaina sono state sequestrate nella parte francese di Saint-Martin, in una “barca di sigarette”, molto apprezzata dai trafficanti per la sua potenza “. Si noti inoltre che viene utilizzato il trasporto aereo. I “narco-jet” provenienti dal Venezuela trasportano cocaina in Guyana e in Suriname, nelle immediate vicinanze della Guyana.
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« Il trasporto via mare è la principale via d'ingresso della cocaina nella Francia continentale, pari al 55% delle quantità sequestrate nel 2023. Il 55%, ovvero 6,7 tonnellate, della cocaina sequestrata nel 2022 proveniva dalle Antille e dalla Guyana », prosegue il documento. Tuttavia, dal 2012, il traffico aereo di cocaina, soprannominato “traffico di formiche”, è cresciuto notevolmente. Si basa su persone, chiamate “muli”, che trasportano la droga sul o nel proprio corpo. Spesso assunti a causa di difficoltà finanziarie, questi individui accettano rischi significativi per compensi che vanno dai 3.000 ai 10.000 euro. Le reti surinamese-guyanesi svolgono un ruolo chiave in questo traffico. Nel 2022, quasi il 17% della cocaina sequestrata in Francia è stata trasportata in questo modo.
L’introduzione del “piano mulo” nell’ottobre 2022 da Cayenne ha portato a un calo del numero di trafficanti arrestati tra ottobre e dicembre 2022, una tendenza che è continuata durante la prima metà del 2023. Inoltre, l'Ufficio sottolinea l’impatto positivo degli strumenti utilizzati per rafforzare i controlli: scanner a onde millimetriche, procedure semplificate applicate dalle forze dell’ordine e dalle dogane e impiego di dispositivi operativi (Sensori LAPI7, controlli con squadre cinofile in aeroporto e zone limitrofe, telecamere di videosorveglianza)”, sottolinea la Corte dei conti.
Queste misure dissuasive hanno portato ad un’evoluzione della tratta. Assistiamo quindi ad uno spostamento delle attività verso i porti di Fort-de-France e Pointe-à-Pitre, nonché ad un maggiore utilizzo di nuove modalità di trasporto, in particolare del “go fast Maritime”. L’uso del trasporto espresso e postale per trasportare la droga si è intensificato. Nel 2022, le merci hanno rappresentato il 36% dei sequestri di cocaina effettuati dai servizi doganali di Roissy Fret dalla Guyana.
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« La ripresa del traffico di droga alimenta la criminalità locale e la violenza nei territori d’oltremare. La zona delle Antille-Guyana registra in particolare un tasso di omicidi sette volte superiore a quello della Francia (7 ogni 100.000 abitanti contro 1,1 nella Francia continentale)), in parte legato ai regolamenti di conti tra bande rivali », sottolinea il rapporto, che sottolinea anche la complessità geografica di quest'area e la necessità di una cooperazione rafforzata tra gli Stati (sorveglianza, pattugliamento e intervento).
OFAST dispone di una rete di 15 filiali e 9 distaccamenti. Tredici rami sono collegati alla Direzione Generale della Polizia Nazionale (Le Havre, Ajaccio, Bordeaux, Caienna, Fort-de-FranceDigione, Lille, Lione, Marsiglia, Orléans, Rennes, Strasburgo e Versailles) et due presso la Direzione Generale della Gendarmeria Nazionale (Papeete e Saint-Denis de la Réunion). Le filiali sono responsabili della gestione delle Unità operative di intelligence sugli stupefacenti (CROSS) situate nel loro ambito geografico e della raccolta di informazioni. Assistono anche altre unità locali nella lotta alla tratta. Il ruolo dei nove distaccamenti (Bayonne, Grenoble, Montpellier, Mulhouse, Nantes, Perpignan, Pointe-a-PitreTolosa e San Martino), di dimensioni minori, è essenzialmente quella degli scambi di informazioni e dell'arbitraggio delle competenze tra servizi.
Focus: crack nelle Antille-Guyana
Legato al significativo transito di droga dall'America Latina, il consumo di crack sta registrando un notevole aumento. La Guyana e le Antille sono tra i territori francesi più colpiti dal consumo di crack, che riguarda soprattutto popolazioni molto precarie.. Il prezzo di acquisto del crack è inferiore a quello di altri prodotti e il frazionamento delle dosi (eventuale acquisto al “taff”, cioè un'unica inspirazione) lo rende più accessibile. Il prezzo più basso del crack può essere spiegato anche dalla facilità della sua produzione locale, a partire dalla cocaina importata dalle regioni vicine. Secondo uno studio dell’Osservatorio francese delle droghe e delle tendenze alle dipendenze (OFDT), nel 2017 a Parigi un crack cake veniva venduto per strada a un prezzo compreso tra 10 e 15 euro (in città circa 20-30 euro), rispetto a meno 5 euro in Guyana nel 2019. (Fonte: OFAST)
PM
