“Siamo d’accordo che la rotatoria di Luscanen (collegamento Carrefour-Boulanger) sia autorizzata al transito delle biciclette? Avendo ricevuto diversi Clacson e vedendo il comportamento di molti guidatori, viene da chiedersi se siano mai andati in bicicletta! Praticando le due ruote in città, trovo che ci sia una chiara mancanza di strutture, soprattutto nella zona commerciale”, si arrabbia Maël, un giovane residente a Vannes, sulla pagina Facebook “Sei di Vannes si”.
Chi l’ha già percorsa sa quanto questa rotonda non sia adatta alle biciclette… “Personalmente la evito il più possibile, data la sua pericolosità”, spiega Cécile. “Questa rotonda è estremamente pericolosa. Personalmente non mi avventurerei lì in bicicletta», concorda Hervé.
Consigli del dirigente di una scuola ciclistica
Gwendal Jamin, responsabile della scuola di ciclismo dell’associazione Vélomotive, contribuisce al dibattito: “L’uso della rotatoria di Luscanen è completamente autorizzato per le biciclette. Alcune precauzioni da prendere quando si va in bicicletta: diversi ingressi alla rotonda si trovano all’inizio di una leggera salita… Come ciclisti, la nostra velocità è inferiore quando vogliamo entrare, da qui il vantaggio di posizionarci non completamente a destra rispetto alla strada, ma piuttosto arrivate al centro della corsia, prendete posto, in modo da non avere un’auto alla vostra sinistra quando vi inserite. L’inserimento nella rotatoria non è agevole a causa della velocità dei veicoli, tuttavia il posizionamento in mezzo alla corsia presa (a seconda dell’uscita da prendere) è fondamentale! Non fatevi sorpassare perché il conducente del veicolo che non controlla l’angolo cieco prima di uscire potrebbe rischiare di falciarvi. Sfortunatamente, è meglio sentire i clacson degli automobilisti frustrati di dover convivere con una bicicletta piuttosto che essere falciati e finire in ospedale. Ma tutti questi parametri sono complicati da allineare, la convivenza è difficile, ecco perché i ciclisti preferiscono utilizzare altri percorsi…”
“Meglio fare una deviazione!” »
Contattato, Maxime Hugé, rappresentante eletto di Vannes e responsabile della mobilità dell’Agglomerato, ricorda che è la Diro, e quindi lo Stato, a gestire lo sviluppo di questa rotatoria, situata sopra la RN165. Riconosce che è “pericoloso” avventurarsi lì. “Lo sconsigliamo vivamente e stiamo predisponendo percorsi alternativi. Meglio fare una deviazione! »
Così, la strada Sainte-Anne, che permette di raggiungere i quartieri Laroiseau e Parc-Lann da Vannes, sarà presto attrezzata per le biciclette. Va in questa direzione l’installazione del ponte ciclo-pedonale sopra la RN165, nella notte tra martedì e mercoledì. Sarà aperto a fine luglio. Successivamente sarà necessario costruire un altro ponte pedonale sopra la linea ferroviaria, tra lo Speedpark e il Plescop, “probabilmente nella seconda metà del 2025”, precisa Maxime Hugé.
Si sta sviluppando anche un altro percorso ciclabile, che prende il ponte successivo sulla RN165, rue de Luscanen. “C’è molto meno traffico e abbiamo messo dei cartelli per indicare che si tratta di una zona 30”, sottolinea l’eletto. Ma per ora questo asse permette di dirigersi verso Ploeren, non di raggiungere Vannes: “Abbiamo avviato studi ambientali per stabilire un collegamento. »
