Quando arriva il momento di superare l’esame di guida, molti candidati fuggono dalle grandi città. Con un’idea in mente: questo è più difficile da trovare nelle grandi città che in campagna. Ciò è verificato nelle statistiche ufficiali.
Gli autisti principianti “non sono tutti sulla stessa barca, questo è certo”. Patrick Crespo, presidente della rete delle autoscuole e dei centri formazione patenti (CER), sa bene che statisticamente gli studenti hanno più probabilità di ottenere la patente al primo tentativo nelle zone rurali che nelle grandi città.
Questo è anche ciò che rivela la classifica BFM delle migliori autoscuole in Francia, basata sul successo all’esame della patente di guida nel primo trimestre del 2024. Il risultato è chiaro: gli stabilimenti della regione parigina se la passano molto meno bene di quelli stabiliti in Francia. dipartimenti rurali.
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Tutti i dipartimenti dell’Île-de-France sono quindi al di sotto della soglia del 60% di successo al primo passaggio: 58% per Val-d’Oise, Seine-et-Marne e Seine-Saint-Denis, 49% nell’Hauts-de- Senna, 47% a Parigi e nell’Essonne e addirittura 46% nella Val-de-Marne. Lontano dai punteggi del trio di testa: 75,9% di successo per le Hautes-Alpes, 75% per Deux-Sèvres o addirittura 73% per Haute-Corse.
“Si tratta di una tendenza che vediamo da molto tempo e che non siamo riusciti a fermare”, osserva il presidente dei centri di formazione per patenti di guida.
Ostacoli, ingorghi…
Patrick Crespo spiega questo fenomeno con diversi fattori, in primo luogo con la densità del traffico delle grandi città che rende più complessa la zona di guida, anche se i centri d’esame si trovano per la maggior parte del tempo fuori dalle grandi città. Nell’Île-de-France, ad esempio, l’esame non si svolge nel centro di Parigi ma nelle periferie interne ed esterne, in comuni come Gennevilliers, Clamart, Rungis, Bobigny e persino Vélizy.
«È comunque un aspetto da tenere in considerazione», sottolinea lo specialista. “Evidentemente ci sono meno ostacoli sulla strada quando si guida in un comune con meno di 5.000 abitanti e c’è appena il semaforo rosso… Si corre meno rischi di incontrare difficoltà.”
Un’analisi condivisa da Marie Martinez, vicepresidente dell’Unic, il principale sindacato degli autotrasportatori indipendenti. Gli stessi candidati lo sanno bene.
“Emigrano fuori dalle grandi città per sostenere l’esame”, spiega. “A volte sono disposti a percorrere molti chilometri per allontanarsi, nella speranza di avere migliori condizioni per l’esame”.
Soprattutto perché “la regione parigina è un centro nevralgico per gli ispettori” – che non vogliono necessariamente restarvi – il che aggrava i tempi di attesa sempre più lunghi per ottenere i posti d’esame.
“Meno spensierato” ma “meno giocoso”
L’altro fattore da considerare è l’età dei candidati. Patrick Mirouse, presidente della rete delle autoscuole ECF, ricorda che in città come Parigi, Lione o Marsiglia la popolazione tende a prendere la patente “più tardi, semplicemente perché la mobilità può essere regolata con altri mezzi” come l’uso di due -veicoli su ruote, trasporti pubblici o passeggiate.
«L’età media per ottenere la patente di guida è di circa 18 anni nelle province, contro i 23-24 anni della regione parigina», spiega Patrick Crespo, della rete CER.
Tuttavia, i professionisti della sicurezza stradale stabiliscono un legame tra l’età dei candidati e il tasso di conseguimento della patente di guida. “Più si impara a guidare da piccoli, più è facile e viceversa, più si impara a guidare più tardi, maggiore è l’apprensione”, secondo Patrick Mirouse.
“I candidati un po’ più anziani, meno spensierati, sono generalmente anche meno motivati e allegri all’idea di ottenere la patente, il che può rendere le cose un po’ più laboriose”, conferma Patrick Crespo.
Quest’ultimo detiene anche “una differenza culturale” nella modalità di viaggio responsabile. “Stiamo andando più indietro quando abbiamo sempre operato senza macchina, con i mezzi pubblici. Lo stato d’animo non è lo stesso quando in fondo abbiamo l’impressione di non averne realmente bisogno”.
Guida accompagnata, una formula vincente
Infine, i professionisti del settore concordano sul fatto che la percentuale di successo al primo passaggio ha un legame diretto con il livello di sviluppo della guida accompagnata. Ad oggi questa formazione, che permette agli allievi conducenti di mettersi al volante insieme ai genitori a partire dai 15 anni, ha ottenuto ottimi risultati.
“La guida accompagnata ha una percentuale di successo al primo passaggio del 75%, rispetto al 59% del settore tradizionale”, ricorda Patrick Mirouse.
Tuttavia, questa pratica è molto meno sviluppata nelle grandi città che nelle aree più rurali. «Ciò si spiega semplicemente con il fatto che in queste grandi metropoli sempre meno famiglie possiedono un’auto… il che chiude immediatamente la porta alla guida accompagnata», spiega Marie Martinez, dell’Unic.
Anche se le cifre sono contro di loro, i candidati alla patente che hanno studiato per guidare a Parigi, Lione o Marsiglia hanno comunque un vantaggio, secondo l’opinione dei professionisti. La dolorosa esperienza sulle strade affollate li ha preparati ad affrontare situazioni complesse e inaspettate il giorno del temuto esame.
Jeanne Bulant con l’AFP Giornalista BFMTV
