gabbianoLa messa in servizio di un ETV costituisce una delle soluzioni per ottimizzare la sicurezza della navigazione.
Ovviamente le trattative tra governo federale e Fiandra non sono facili a causa della distribuzione delle competenze tra i due livelli di potere, e quindi a causa della ripartizione dei costi per l’acquisizione del rimorchiatore.
Trattative difficili
“Come previsto [la législation belge]il salvataggio e il rimorchio in mare sono di competenza della Regione fiammingacontinua il ministro federale. Un ETV nel Mare del Nord potrebbe tuttavia svolgere anche diverse altre funzioni di guardia costiera che sono competenze miste o piuttosto federali, come la sorveglianza di determinate aree o la ricerca sull’ambiente marino. A seconda del tipo di nave, potrebbero essere assunti anche questi compiti, il che migliorerebbe la capacità e la schierabilità di un ETV. Si studiano quindi due strade, a seconda di quale sarà indicato il finanziamento da parte dell’uno o dell’altro dei livelli di potere, o di entrambi.”
“Secondo il governatore delle Fiandre Occidentali, i colloqui tra le autorità fiamminghe e quelle federali erano in corso dal 2023, ma sarebbero falliti”sottolinea il deputato nella sua interrogazione parlamentare, che però il ministro Van Tigchelt non conferma. “Il dossier verrà ora inserito con urgenza nell’ordine del giorno del nuovo ministro fiammingo della Mobilità e dei Lavori Pubblici.” (Annick De Ridder, N-VA), nota Kurt Ravyts. L’arrivo di un nuovo governo federale, ancora in trattative, forse accelererà il dossier.
L’area della Principessa Elisabetta nel Mare del Nord
“La parte belga del Mare del Nord è una delle aree marittime più trafficate del mondo”continua Paul Van Tigchelt. Con la creazione di un’isola energetica nella zona Princess Elisabeth nel Mare del Nord, “un’attenzione particolare alla sicurezza marittima è più che necessaria. Gli studi sono già in corso […] determinare quali misure aggiuntive potrebbero essere adottate per allontanare preventivamente le navi più a rischio dai parchi eolici in caso di maltempo, al fine di evitare eventuali collisioni. In questo contesto stiamo studiando anche un miglior piano del traffico marittimo al fine di ottimizzare la sicurezza della navigazione nell’area. La messa in servizio di un ETV costituisce già una delle soluzioni da esplorare ulteriormente.”
Come è esploso il costo dell’isola energetica?
Detto questo, questa capacità”ha anche delle limitazioni.. “In caso di maltempo, diverse navi potrebbero trovarsi in difficoltà, il che richiede la definizione di priorità. Pertanto, sono essenziali una combinazione di misure e un piano d’azione coerente. Nel frattempo ho chiesto [l’administration] continuare le discussioni con tutti i partner interessati […] in modo da poter sviluppare una visione sostenibile per la sicurezza della navigazione nel nostro Mare del Nord.”
