La politicizzazione dei progetti infrastrutturali ci costa caro

La politicizzazione dei progetti infrastrutturali ci costa caro
La politicizzazione dei progetti infrastrutturali ci costa caro
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Ognuno ha la sua opinione su 3e collegamento. Ognuno ha la sua opinione sul progetto del tram.

Ma quanto vale la nostra opinione come cittadini? Cosa sappiamo delle infrastrutture, della loro fattibilità, della loro necessità e della loro realizzazione?

Per la maggior parte di noi, possiamo rispondere “Non molto”.

I fatti sono ostinati

Ma l’attuale governo, come i precedenti, ha talmente politicizzato le infrastrutture, sia stradali che di trasporto pubblico, che la posizione di tutti diventa una convinzione politica.

La prova: sia gli studi presentati nel 2023 che il rapporto CDPQ Infra concludono che nulla giustifica la costruzione di un terzo collegamento. Niente, niente, nada.

La questione della sicurezza economica non viene nemmeno sollevata come questione, ma piuttosto citata incidentalmente nell’argomentazione dei sostenitori del terzo anello.

Crede che opinioni, studi e analisi di esperti abbiano convinto i sostenitori del terzo collegamento che non è una buona idea? Per niente.

Tram

Stessa cosa con il tram. Il rapporto CDPQ Infra è chiaro: il Quebec deve dotarsi di una rete strutturante di trasporti pubblici come una tramvia. I numeri parlano chiaro, così come i vantaggi. Nonostante ciò, la resistenza e il rifiuto del progetto da parte della maggioranza della popolazione del Quebec sono sconcertanti. La loro argomentazione sembra essere più dogmatica e ideologica che razionale e scientifica.

Populista o pragmatico?

La domanda e il mistero rimangono: i nostri leader dovrebbero governare in base a ciò che vuole la popolazione o in base a quella che è oggettiva e fattuale la migliore decisione a lungo termine?

Ascoltando le argomentazioni del governo durante la conferenza stampa, è chiaro che il governo ha messo in primo piano la propria sopravvivenza politica piuttosto che gli interessi del Quebec nella questione del terzo anello. Allo stesso tempo, riconosce, “finalmente”, direbbe qualcuno, che il tram potrebbe essere impopolare oggi, ma domani diventerà una chiave fondamentale per lo sviluppo della Capitale Nazionale.

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