Cotentin. Perché giovedì si è mobilitato il comitato di difesa dei residenti della RN13

IL comitato per la difesa dei residenti della RN13 Cotentin riuniti sul bordo di questa strada, nella frazione di Haut, a Brix (Manche), dalle 16:00 alle 18:00, GIOVEDÌ 13 giugno 2024.

Gli agenti della gendarmeria e i mezzi della Dirno (Direzione viabilità Nord Ovest) hanno messo in sicurezza l’area limitando la circolazione sulla corsia di sinistra, in direzione Cherbourg-Caenche ha causato un rallentamento abbastanza significativo.

“Stiamo pensando di organizzare qualche piccola azione per dimostrare che esistiamo! », aveva avvertito Yves Neel, Presidente del Comitato di difesa degli abitanti della RN13 del Cotentin, nell’ottobre 2023, in una riunione nella quale già i membri si rammaricavano della lentezza dei lavori per mettere in sicurezza il tratto tra Valognes e Cherbourg.

“È senza speranza! “

Il programma dei servizi statali indicava a fine lavori nel 2023. Non è affatto così. “È senza speranza! », sbotta colui che è stato consigliere dipartimentale di PS dal 2004 al 2015, circondato da una venti membri tra cui Thierry Letouzé, attuale consigliere dipartimentale di Cherbourg-en-Cotentin.

Abbiamo creato l’associazione nel 1995. Già allora c’erano studi, progetti, promesse… per la sicurezza degli abitanti e degli utenti della RN13, nonché per l’apertura del Cotentin attraverso lo sviluppo di una strada rapida.

Certamente “più di 10 anni fa, a seguito di numerosi incidenti mortali, le svolte a sinistra che permettevano di attraversare lo spartitraffico centrale sono state rimosse.” E ancora, il collettivo assicura che “queste chiusure sono state effettuate senza tenere conto dei vincoli per i residenti della zona che, ancora una volta, sono stati considerati una quantità irrisoria. Siamo a 30 anni dall’inizio degli studi e 8 anni dalla Dichiarazione di Pubblica Utilità e dalla fine del progetto di miglioramento degli standard autostradali… e ancora niente per i residenti. O così pochi: sono stati elaborati solo cinque accessi diretti: due a Saint-Joseph e tre a Brix “.

In attesa di percorsi alternativi

Yves Néel riconosce l’ascolto, e perfino la compassione, dei successivi prefetti. Ma il collettivo non vuole “più promesse”: “ Vogliamo qualcosa di concreto, azioni concrete, lavorare e presto! Abbiamo avuto molta pazienza, credendo forse ingenuamente alle promesse, ma oggi la coppa è piena. Lo stufo è lì. »

In particolare per quanto riguarda i servizi del Dreal (Direzione regionale per l’ambiente, la pianificazione e l’edilizia abitativa): “Per favore, signore e signori del Dreal, fate il vostro lavoro, tutto qui. Stop alle chiacchiere davanti ai prefetti e ai sottoprefetti durante le riunioni», scrive il collettivo in una lettera che Yves Néel ci ha inviato.

Per illustrare il azione lenta, il collettivo cita “l’esempio a Saint-Joseph di un accordo concluso con cinque proprietari quasi due anni fa. E ancora nessuna firma per l’acquisto di queste case! “. Il collettivo invita prefetti e sottoprefetti a “mostrare autorità” e “un po’ di coraggio” nei confronti di Dreal.

D’ora in poi “dobbiamo allontanare i veicoli lenti. Ma per questo servono strade alternative. » Tuttavia, a parte un piccolo itinerario parallelo costruito a Saint-Joseph, nient’altro. Solo la realizzazione di questi percorsi lo consentirebbe l’allontanamento dei veicoli lenti dalla RN13 e il ritorno alla velocità di 110 km/h. “Non abbiamo mai chiesto i 90 km/h” la cui introduzione l’8 aprile 2019 da parte dell’allora prefetto fece molto rumore. “È ancora più pericoloso per i residenti guidare ora rispetto a quando la velocità era limitata a 110 km/h. Era più fluido”, assicura Yves Néel. “Tutti i percorsi sono pronti. Non capisco”, continua.

35 milioni di euro

È una questione finanziaria? Non sembra nemmeno che sia così: “Ci viene detto che i soldi ci sono, i 35 milioni che erano previsti nel piano Stato-Regioni. »

È a causa di leggi per la tutela della biodiversità, leggi che rallentano l’artificializzazione dei terreni? Yves Néel non la pensa così anche se è già successo che un percorso su Saint-Joseph sia stato deviato a causa della presenza di una pianta protetta.

“Invierò la lettera alla prefettura, a Dreal”, annuncia Yves Néel che chiederà un nuovo “incontro con le autorità prefettizie da cui dipendono le decisioni di Dreal”.

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