– Traffico indotto controllato
Un punto di vista sul voto sulle autostrade.
Lettere dei lettori
Pubblicato oggi alle 10:42
NOEMI CINELLI
Iscriviti ora e goditi la funzione di riproduzione audio.
BotTalk
Ginevra, 18 ottobre
Gli oppositori della terza corsia tra Le Vengeron e Nyon ripetono ovunque che l’aggiunta di una corsia supplementare non farebbe altro che peggiorare la saturazione delle autostrade, ma questo ragionamento regge?
Primo elemento: se l’effetto del traffico indotto è stato significativo, come spiegare che nonostante dall’inaugurazione nel 1964 sull’autostrada A1 ci siano solo due corsie, il traffico stradale negli ultimi 60 anni non ha fatto altro che aumentare questo asse?
Secondo elemento: perché gli oppositori spiegano che l’aumento della capacità non risolve la congestione stradale ma risolve il problema in termini di politica ferroviaria?
Ma potremmo fare esattamente le stesse considerazioni dicendo che sarebbe assurdo continuare a sviluppare la ferrovia con una nuova linea Losanna-Ginevra poiché ciò provocherebbe una domanda aggiuntiva quando il treno è già affollato nelle ore di punta.
Terzo elemento: gli avversari non parlano mai dell’evoluzione del traffico se rimaniamo sulle due corsie. La realtà è che gli ingorghi sarebbero ovviamente peggiori che con le tre corsie. In effetti, la domanda continuerà senza dubbio a crescere, spinta dalla crescita demografica della regione.
Tenendo conto di questi elementi, sembra necessario richiamare un principio di buon senso, secondo cui la comunità dovrebbe costruire infrastrutture (strade, scuole, ospedali, ecc.) per soddisfare la domanda. Per i trasporti, ciò significa sviluppare strada e ferrovia in modo complementare per rispondere alla forte crescita della nostra regione e consentire alle generazioni future di viaggiare in modo efficiente.
di Erik Simon
Hai trovato un errore? Segnalacelo.
1 commento
Swiss
