A priori, i magazzini logistici sono quelle immense piattaforme con le loro banchine destinate ai camion che spesso incontriamo lungo le autostrade. Ma con l’esplosione della domanda di consegna, soprattutto nel cuore delle grandi città, è necessario sviluppare modelli alternativi che consumino meno metri quadrati. Così è nato Connect Paris, un progetto straordinario che prenderà forma sull’ultimo lotto non edificato della ZAC di Clichy-Batignolles, nel 17° arrondissement della capitale.
È la società Prologis, leader mondiale nel settore immobiliare logistico, a svelare recentemente i contorni di questo edificio, poche settimane dopo l’ottenimento definitivo del permesso di costruire, epurato dai suoi ricorsi. Un investimento stimato in quasi 400 milioni di euro, di cui un centinaio per il terreno. La novità è dovuta soprattutto al fatto che questo “hub” è tutto in altezza, ovvero 5 livelli per sviluppare 67.000 m², un’area impossibile da bonificare su un unico livello a Parigi. “È un progetto dirompente che soddisfa nuove aspettative, sottolinea Vincent Sadé, responsabile dell’implementazione immobiliare di Prologis France. Ha un ingombro limitato, accessibile a tutti i modi di trasporto, collegato alla ferrovia, perfetto per la logistica dell’ultimo miglio in bicicletta o anche a piedi, riducendo al minimo l’impatto ambientale”. Tutto sarà pianificato per accogliere al massimo veicoli elettrici, cargo bike e anche consegne a piedi per estendersi su un perimetro di pochi chilometri. Il verde sarà presente il più possibile con un microbosco all’ingresso e un tetto parzialmente in legno che mescola verde e pannelli solari.
Facciata blindata
È un po’ un ritorno alle origini per questo terreno situato dietro il nuovo tribunale di Parigi che un tempo ospitava i magazzini logistici di Calberson prima di essere venduto a un costruttore. Una posizione strategica nel nord-ovest di Parigi che serve 1,6 milioni di abitanti con un elevato potere d’acquisto in un raggio di 5 chilometri. Ad uso logistico era stata riservata anche la zona lungo la tangenziale, accanto al centro di trattamento dei rifiuti domestici (Syctom), senza abitazioni nelle immediate vicinanze.
La sfida di costruire un edificio del genere restava da vincere. L’agenzia parigina DTACC se ne occuperà senza aver preventivamente progettato una struttura logistica. “È una tipologia architettonica che non esiste su questa scala in Europa, afferma entusiasta l’architetto associato Christian Sbeih. Ma è vero che non ho mai lavorato con così tanti vincoli simultanei da rispettare, siano essi urbanistici, di sicurezza o legati alle servitù”. In particolare, è stato necessario progettare livelli elevati per consentire il passaggio dei camion in entrambe le direzioni sulle rampe. E bisognerà ancora progettare con la SNCF le modalità per portare il trasporto merci ferroviario direttamente nell’edificio. Per quanto riguarda la vicinanza diretta del Tribunale di Parigi e dei locali della Questura di Parigi (Brigata Finanziaria o DPJ in particolare), saranno necessarie misure di sicurezza eccezionali per un edificio di questo tipo con facciata blindata e finestre antiproiettile.
Deposito d’arte
Ovviamente il progetto è stato elaborato in buon accordo con il municipio distrettuale e il municipio di Parigi che hanno seguito passo dopo passo l’evoluzione del progetto. “Questo tipo di risultato può fornire una soluzione concreta ai problemi attuali, stima Geoffroy Boulard, sindaco del 17°. Fa bene all’ambiente limitando la congestione urbana, soddisfa le aspettative di servizio della popolazione e fa bene alle imprese e alla creazione di posti di lavoro”. Ora che gli ostacoli normativi sembrano rimossi, l’ultimo “dettaglio” da risolvere riguarda la commercializzazione con l’obiettivo di lanciare un progetto biennale a partire dal 3° trimestre 2025.
Da parte di Prologis, si stima che questo edificio dovrebbe ospitare da 8 a 10 aziende, senza specificare a quale soglia di commercializzazione i lavori potrebbero essere avviati. Quel che è certo è che con questa immensa superficie l’edificio non avrà esclusivamente finalità logistiche. Se i piani inferiori dovranno necessariamente ospitare un’attività di messaggistica tradizionale, i piani superiori sono pensati per ospitare uffici oltre ad attività produttive e anche di stoccaggio. E i progettisti dell’edificio intendono trasformare i propri vincoli di sicurezza in una risorsa. In particolare, immaginano di ospitare lo stoccaggio di pelletteria di lusso e, perché no, la produzione, o anche lo stoccaggio di opere d’arte… Accanto ai suoi tradizionali clienti logistici, Prologis esplora così nuovi settori. E immagina felicemente i clienti che trarrebbero vantaggio contemporaneamente dai servizi di logistica, ufficio e stoccaggio.
