Applicazioni GPS come Waze consigliano alla città di Camphin-en-Carembaut di bypassare l’autostrada A1 e i suoi abitanti sono stremati dall’inquinamento acustico dovuto al traffico stradale. In attesa dei lavori, il sindaco del villaggio ha messo in atto delle strategie per contrastare gli algoritmi.
Le applicazioni GPS sono diventate il peggior incubo della città di Camphin-en-Carembaut, nel Nord. La città è attraversata dalla strada dipartimentale 925, che è diventata il percorso alternativo preferito dai GPS come Waze, Apple Maps o ViaMichelin per aggirare l’autostrada A1 tra Parigi e Lille.
Il GPS suggerisce questo percorso soprattutto in caso di chiusura autostradale o agli automobilisti che desiderano evitarlo. Nei giorni di punta, fino a 14.000 veicoli percorrono questa strada parallela.
Ogni giorno, questo villaggio di 1.800 abitanti è testimone del balletto incessante di camion, motociclette e automobili. L’inquinamento acustico dovuto al traffico stradale rende la vita impossibile alle case situate in prossimità della strada dipartimentale.
“Abbiamo un rumore che non si ferma mai, nei fine settimana i bambini non riescono a dormire”, infastidisce Samuel Roty, la cui casa si trova ai margini della strada dipartimentale. Matthieu Moreeuw, un altro residente locale, si trova nella stessa situazione,“le vibrazioni delle moto fanno tremare i bicchieri”, egli descrive.
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Il sindaco di Camphin-en-Carembault ha adottato misure per deviare il traffico stradale dalla città.
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©France Télévisions
A causa delle misure di protezione ambientale non è possibile creare una circonvallazione stradale. Il sindaco ha dovuto essere fantasioso per superare in astuzia l’algoritmo GPS.
In attesa di soluzioni a lungo termine, la città ha adottato misure improvvisate per ridurre il traffico.“Abbiamo installato ‘Fermare‘ ad ogni incrocio. I segnali si trovano a poche centinaia di metri l’uno dall’altro, questo invia un segnale al GPS per dire che ci sono veicoli fermi o che procedono a bassa velocità. Non invitano più il traffico stradale dalla A1 a passare alla D925″, spiegare Matthieu Lestoquoy, sindaco di Camphin-en-Carembaut.
L’eletto stima che la moltiplicazione delle fermate, delle zone di rallentamento e dei dossi abbia permesso di ridurre il traffico del 15%. Il sindaco chiede però cambiamenti più ampi. “Dobbiamo dare ai residenti della metropoli di Lille la possibilità di viaggiare in modo diverso e abbandonare gradualmente l’auto”.
Il dipartimento ha annunciato lo stanziamento di sussidi per alleviare la congestione su questa rotta alternativa. A settembre inizieranno i lavori di sviluppo per un valore di 1,9 milioni di euro.
Con Valentine Mayer e Marie-Noëlle Grimaldi / FTV
