Selezionato nell’aprile 2023 da Ademe come futuro” Zona industriale a basse emissioni di carbonio » (Zibac) a seguito di un bando « Francia 2030», la zona industriale-portuale di Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône) vede il suo futuro un po’ meglio delineatodopo il lavoro portato avanti negli ultimi 18 mesi da una cinquantina di industriali e istituzioni provenzali coinvolti in “Syrius” (Sinergie Rigenerative Industriali del Sud).
Coordinato dall’associazione Piicto (piattaforma industriale e di innovazione Caban-Tonkin,vedere riquadro) e i suoi partner Capenergies, Novachim, Porto di Marsiglia-Fos, Métropole Aix-Marseille Provence e Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, questo programma che riguarda anche Centri petrolchimici Lavera a Martigues e Berre-l’Etang così come il Bacino di Gardanne-Meyreuilmirava ad avviare una trentina di studi in due anni per definire le modalità per ridurre almeno dell’80 % (rispetto al 2019) i circa 18 milioni di tonnellate di CO2 emessi dalle industrie dell’area metropolitana.
« 85 % degli studi sono già stati avviati studi di ingegneria e di fattibilità 7 milioni di euro oltre gli 8 milioni di euro stanziati nel periodo 2023-2024 per realizzarli », Spiega Nicolas Mat, segretario generale di Piicto.
Della busta, i produttori hanno finanziato la metà, Ademe l’altra metà. “ Abbiamo addirittura superato i nostri colleghi dello Zibac di Dunkerque (Nord) nel definire le nostre traiettorie di decarbonizzazione», aggiunge Corinne Ramombordes, presidente di Piicto e direttrice dei siti di Solamat-Merex da Fos-sur-Mer e Rognac.
© J.-C. Barla – Per Corinne Ramombordes, presidente di Piicto, restano molti progetti da lanciare per dare speranza di realizzare le prospettive più ambiziose.
I temi hanno riguardato le modalità di a nuovo mix energetico intorno all’a « polo energetico a basse emissioni di carbonio » (elettrificazione, idrogeno, decarbonizzazione del gas, ecc.), la cattura, lo stoccaggio e la valorizzazione della CO2 (nel suo acronimo anglosassone, CCUS), le potenzialità dell’economia circolare (messa in comune di materiali ed energie, co-prodotti industriali…) , reti di stoccaggio e trasporto, la riduzione dei flussi logistici o anche le competenze o le innovazioni che l’economia decarbonizzata richiederà per rafforzare l’attrattiva dell’area e la sua sovranità industriale…
« Possiamo già vedere, su certi assi, quali obiettivi possono essere raggiunti e le tecnologie chiave per raggiungere questo obiettivo », continua Nicolas Mat, consapevole che tutte le strade studiate richiederanno più o meno tempo per essere realizzate, date le persistenti incertezze su alcune soluzioni o risorse, o potrebbero addirittura essere abbandonate.
“È il 1Rif volte che i produttori di settori competitivi accettanolavorare collettivamente su studi di ingegneria. Ognuno ha svolto il proprio ruolo per valutare le diverse possibilità per procedere più velocemente verso la decarbonizzazione, stabilendo percorsi più o meno prioritari… Era fondamentale dimostrare che, ancor prima dell’arrivo di nuovi progetti, l’industria esistente è coinvolta nella sua trasformazione », insiste Corinne Ramombordes.
In totale, più di 200 azioni sono stati modellati, in modalità dinamica, con gli industriali del bacino, attraverso interviste e studi diretti. 75 La percentuale dei progetti riguarda infrastrutture condivise (idrogeno, stoccaggio di CO2, vapore, ecc.), con il rischio di non raggiungere gli obiettivi. Ovviamente ci saranno molteplici soluzioni per ridurre i gas serra (GHG) da costruire « un’economia più sostenibile e resiliente »…
Secondo Nicolas Mat, segretario generale del PIICTO, al microfono, gli industriali hanno investito in più studi contemporaneamente. La condivisione del lavoro spiega il rapido progresso (Foto M.Asari).
Scenari positivi o negativi sempre possibili
Questo lavoro di intelligenza collettiva ha anche permesso di determinare quattro scenari (tendenza, centrale degradata, centrale e ambiziosa), da da più pessimista a più positivo entro il 2050a seconda che si realizzino o meno i progetti avviati o in cantiere negli attuali stabilimenti (ArcelorMittal, LyondellBasell, TotalEnergies/Engie, Elengy, Marcegaglia, ecc.), l’implementazione (o meno) di nuove unità annunciate (Carbonio, H2V , GravitHy, ecc.), il completamento (o meno) con RTE della nuova linea ad alta tensione 400 kV…
E le loro conseguenze variano in modo significativo: sul andamento meno favorevole che integra la decarbonizzazione di fatto attraverso possibili chiusure di siti, L’industria provenzale ne perderebbe 4 000 a 5 000 posti di lavoroMentrene vincerebbe più di 5 000 dirige nel proiezione più ambiziosa. Giudica lo scenario con un’immagine « centrale » et « ambizioso » COME ” auspicabile » perché contengono a espansione economica e non una deindustrializzazione parziale. Ma tutte le revisioni prese in considerazione dai produttori suggeriscono che ad oggi tutto rimane possibile, con le consultazioni in corso sui progetti che non garantiscono ancora una decisione di investimento efficace.
Incoraggiare il bonus per i bravi studenti
Per Corinne Ramombordes, eliminare le incertezze comporteràsottolineare il lancio di dimostrazioni nei siti industriali tecnologie, unità pilota, ecc. e di condividere feedback, interfacciandosi con altri approcci territoriali collettivi volti a promuovere la reindustrializzazione del territorio (laboratorio industria territoriale Fos-Berre per definire un visione per il 2040Crea possibilità con un centinaio di industriali…). Sarà inoltre necessario illustrare alla popolazione come tutti questi sforzi miglioreranno la situazione ambiente di vitaIL qualità dell’aria, l’ambiente… Si tratta accettabilitào anche “desiderabilità” progetti.
« Lo abbiamo tutti pedagogia fare per costruire il storia coerente, solida e stimolante di questa riduzione dei gas serra“, ammetterà Nicolas Matt.
« La decarbonizzazione accelererà la riduzione di molti altri inquinanti », aggiunge il suo presidente.
Lo Stato, gli enti locali o l’Europa saranno chiamati ad assumersi le proprie responsabilità, con misure di sovvenzioniD’vantaggi fiscaliDi protezione delle frontiere e di « regolamenti adattati »per mostrare più chiaramente l’interesse a investire e ottenere un ritorno sull’investimento. “ I bravi studenti dovranno essere premiati »,scivola Corinne Ramombordes. Ma anche in termini di messa a disposizione terraD’infrastrutture per la mobilitàDi alloggioDi formazione…
Cambio di marcia
« Le decisioni devono essere prese adesso per evitare rischi, soprattutto perché possiamo vedere chiaramente l’indebolimento dell’industria francese in questo momento. Abbiamo bisognouna visione strategica all’interno di un quadro d’azione chiaro ed efficace », scivolano i due dirigenti, aperti all’idea di a Operazione di interesse nazionale (ISO). Gli attori di Syrius si dicono pronti, dal canto loro, in vista del fase 2 del capitolato Zibac che Ademe dovrà definire in vista dell’avvio nel 2025approfondire ulteriormente il loro lavoro, avviare nuovi studi (sono già state stabilite una quindicina di schede di progetto), prefigurare gli impatti concreti di alcuni investimenti per illuminare i loro comitati direttivi sparsi nel mondo e incoraggiarli a riuscire ad essere all’incontro del 2050 .
« E diversi produttori concordano collettivamente sullo stesso interesse da investire, oPossiamo sperare che ciò pesi favorevolmente sui loro pensieri », pensa Corinne Ramombordes che osa credere nella potenziale realizzazione dell’ambizioso scenario, anche se si sposta nel tempo…
Lo sviluppo di reti di idrogeno decarbonizzato, l’implementazione di tecnologie e una catena del valore sulle soluzioni CCUS, la condivisione di infrastrutture o risorse (energia, calore, acqua, rifiuti, ecc.) o il rafforzamento dei partenariati pubblico-privato vengono visualizzati come assi chiave di questa fase 2. “ L’attuazione dei progetti richiederà investimenti massicci trasformare la regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra in un modello industriale a basse emissioni di carbonio », avvisa già Piicto.
Piicto, un’associazione nata dieci anni fa
Piicto (Piattaforma industriale e di innovazione Caban-Tonkin) è un’associazione, creata nel settembre 2014, che riunisce industriali e diversi stakeholder (autorità portuale, promotori privati, comunità, camere consolari, ecc.) al fine di guidare e attuare a dinamiche dell’ecologia industriale e territoriale all’interno della zona industriale-portuale di Marsiglia-Fos (sinergie interindustriali, economia circolare, decarbonizzazione e competitività delle attività industriali, attrattività della zona, innovazione e rischi tecnologici).
