Frequenti nei cieli dei paesi baltici, le intercettazioni di aerei russi da parte delle forze NATO vengono effettuate per osservare questi velivoli e impedire loro di entrare nel loro spazio aereo.
CHIAVE DI PIETRA
Quasi tre anni dopo l’invasione dell’Ucraina da parte della Russia nel febbraio 2022, le intercettazioni stanno andando bene, con il tacito accordo tra gli avversari secondo cui tutti dovrebbero stare attenti a prevenire un’escalation.
“Il controllo ci darà indicazioni e atteggiamenti da adottare per essere il più discreti possibile, per raccoglierlo e identificarlo man mano che procediamo”, dice il comandante Mathieu, capo del distaccamento francese della polizia aerea della NATO, attualmente in servizio missione presso la base di Siauliai, in Lituania.
Sono sempre due gli aerei, Rafale per questa missione, che decollano per garantire la protezione di un aereo in caso di comportamento aggressivo dell'aereo intercettato. Per prima cosa arriviamo dietro il dispositivo da identificare, a una distanza di circa un chilometro. Potremo quindi definire che tipo di dispositivo abbiamo di fronte (trasporto, caccia, ecc.) o se ce ne sono diversi in formazione ravvicinata.
Il controllo poi ordina di avvicinarsi, circa 300 metri e in verticale, per individuare le caratteristiche dell'ordigno: è armato, ha pod da ricognizione, ecc.
Non ci avvicineremo a meno di 100 metri dall'aereo per evitare che si senta in pericolo. Gli gravitiamo attorno, passando a sinistra, a destra, sotto e sopra. Ciò ti consente di vedere chiaramente se è armato e scattare foto. L'operazione può arrivare fino all'interrogatorio radio. Se l'aereo non segue il suo piano di volo, questo è un elemento sospetto.
“Evitare l’escalation”
“Se quando saremo nella fase finale vedremo l’ordigno venire verso di noi eviteremo l’intercettazione e ce ne andremo. Nell'ambito della polizia aerea della NATO, tutto ciò che vogliamo è evitare un'escalation”, sottolinea il comandante Mathieu.
Un allarme viene attivato per una serie di motivi, tuttavia, ci sono tre requisiti dell'aviazione internazionale: essere in contatto con l'unità di controllo del traffico aereo civile, presentare un piano di volo valido e inviare un segnale di identificazione “amico” o nemico” tramite a transponder. La NATO schiera i suoi aerei d'allarme a reazione rapida per intercettare qualsiasi aereo che vola vicino, verso o viola lo spazio aereo dell'Alleanza, sottolinea il Comando aeronautico della NATO intervistato dall'AFP.
Per il comandante Mathieu, queste missioni di intercettazione “stanno guadagnando importanza” di fronte alla Russia, che può deviare “in qualsiasi momento” dal comportamento “professionale” di oggi. “Siamo qui per mantenere lo status quo in questa regione” e rassicurare i paesi “che hanno paura e non vogliono affatto tornare sotto il dominio russo”.
