Una valanga di jet privati ​​ha inquinato la conferenza sul clima

IL COP29 Si è conclusa con un accordo ridicolo di fronte all’emergenza climatica, ma anche con un paradosso imbarazzante: l’aeroporto di Baku ha accolto il doppio dei jet inquinanti del solito. Questo è il risultato della nostra indagine, realizzata con il collettivo Mémoire vive, nel corso delle due settimane del COP29 in Azerbaigian. TotalEnergies, Gazprom… Questi jet privati ​​sono utilizzati principalmente da compagnie petrolifere, miliardari e governi riluttanti a limitare le proprie emissioni.

Per ottenere questa cifra, abbiamo lavorato con Mémoire vive: questo collettivo dietro il resoconto dell'aereo di Bernard che ha registrato i voli del miliardario, utilizza i dati per rendere visibili le ingiustizie sociali ed ecologiche. Questa indagine ripercorre i voli dei jet privati ​​atterrati a Baku tra l'8 e il 24 novembre, ovvero 150 jet privati ​​rispetto ai 66 dello stesso periodo dell'anno scorso, segnando un aumento di 127 %. Vale a dire che sono più che raddoppiati.

Durante la prima settimana del vertice, durante la quale viaggiano i capi di stato e le élite economiche globali, il numero di voli con jet privati ​​è quasi quadruplicato, come ha dimostrato la prima parte della nostra indagine.

Mentre il 2024 promette di essere l’anno più caldo mai registrato, il vertice mondiale sul clima illustra un lampante paradosso: i responsabili della crisi climatica convergono a bordo dei mezzi di trasporto più inquinanti.

Tra questi voli, molti vengono effettuati con aerei in locazione [1] o noleggio, consentendo a determinate personalità di nascondere la propria identità e mascherare l'entità del loro viaggio con jet privato.

Le trasmissioni annuali di più di 700 francesi

L'esplosione del traffico aereo intorno a Baku durante il COP29 ha generato massicce emissioni di gas serra. I voli registrati durante questo periodo hanno emesso quasi 5.760 tonnellate di CO₂ in totale. Per dare un’idea dell’entità di questa quantità, queste emissioni equivalgono a quelle generate in un anno da 702 francesi medi. Queste cifre tengono conto solo dei viaggi finali verso Baku, escludendo possibili scali o voli di ritorno, rendendo l’impronta effettiva ancora più pesante.

Per tenere conto degli effetti complessivi di questi viaggi aerei sull’atmosfera, la nostra indagine ha applicato un fattore moltiplicativo alle emissioni di gas serra dei jet, tenendo conto del fenomeno della « forzante radiativa ». Quest’ultimo amplifica l’effetto di riscaldamento degli aerei in quota, in particolare attraverso la formazione di scie di condensa. Secondo Ademe, 1 chilogrammo di CO₂ emesso in quota ha quindi un effetto riscaldante doppio, o addirittura triplo, di quello emesso al suolo.

La carta tiene conto della fine del viaggio, dopo un eventuale scalo. È possibile spostarsi sulla mappa con due dita sul cellulare, ingrandire e rimpicciolire e fare clic su un volo per vedere i dettagli della sua impronta di carbonio.

Tra i partecipanti ai jet privati ​​gli emissari dei colossi dei combustibili fossili sono in prima classe. Nella prima settimana è stato avvistato il Boeing della Saudi Aramco, la più grande compagnia petrolifera del mondo. Nel 2019, il colosso petrolifero saudita ha emesso 1,93 miliardi di tonnellate di petrolio CO₂più di quattro volte le emissioni annuali della Francia quell'anno. Anche ExxonMobil, un altro importante operatore petrolifero, è stata vista con la sua Gulfstream G650ERpochi giorni dopo un'operazione greenwashing consistente nell’invitare Donald Trump a mantenere gli Stati Uniti nell’accordo di Parigi per ridurre le emissioni globali. La seconda settimana, anche la società russa Gazprom, considerata uno dei tre più grandi criminali climatici al mondo, ha inviato un aereo privato.

I leader di altre multinazionali, come la Shell, salirono a bordo dei loro Dassault Falcon 8X. Il magnate australiano Andrew « Twiggy » Anche Forrest, capo del Fortescue Metals Group, un grande estrattore di ferro, si recò a Baku con il suo jet personale.

Per quanto riguarda TotalEnergies, i suoi leader si sono uniti al vertice a bordo di un Bombardier Global 5000. Venerdì 15 novembre, il giorno dopo il suo sbarco, il suo Amministratore delegato Patrick Pouyanné ha partecipato a « pranzo di lavoro » sulla riduzione delle emissioni di metano, anche se le fughe di metano negli Stati Uniti, imputate a TotalEnergies, restano massicce e scarsamente controllate, come recentemente rivelato da due ONG e i media francesi Divulgare.

Nonostante il suo impegno dimostrato durante il POLIZIOTTOTotalEnergies si rifiuta di frenare le sue attività di sfruttamento dei fossili e prevede una crescita annua della sua produzione pari a 3 % fino al 2030, calpestando le raccomandazioni delLUIche propone una riduzione di 4 % e 3 % della produzione globale di petrolio e gas, ogni anno, per limitare il riscaldamento globale a +1,5°C.

Molti capi di stato, in particolare quelli di Stati Uniti, Francia e Brasile, non si sono recati a Baku, per vari motivi diplomatici. Ma i leader di molti stati petroliferi e di governi populisti di destra, spesso ostili alle normative ecologiche, vi si recarono in forze. Tra questi, hanno risposto all'appello del presidente Aliyev i rappresentanti di Arabia Saudita, Turchia, Qatar e Ungheria. L’autocrate azerbaigiano ha ospitato questo vertice in cui gli interessi fossili hanno continuato a eclissare gli obiettivi climatici.

Più sorprendentemente, Reporterre e Memory RAM hanno avvistato anche il jet Embraer Legacy 650 di Ronaldinho, uno dei più grandi calciatori di tutti i tempi, ospite della COP29. È apparso in particolare accanto a Rovshan Najaf, presidente della Federcalcio dell'Azerbaigian… e direttore della compagnia petrolifera nazionale. Il brasiliano, tra Baku e altre tappe, ha accumulato quasi 7.200 chilometri di volo in tre giorni, lasciando 70 tonnellate di CO₂.

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I jet privati ​​rimangono uno dei mezzi di trasporto più inquinanti. Secondo ilONG Trasporti & Ambiente, un passeggero di un aereo emette fino a 14 volte di più CO₂ di un passeggero di un aereo commerciale e fino a 50 volte di più di un passeggero di un treno. Secondo uno studio pubblicato il 7 novembre sulla rivista Comunicazioni Terra e Ambienteaffiliato con Natural’uso di questi dispositivi, ormai comuni tra le élite economiche, è aumentato del 46%. % tra il 2019 e il 2023.

Nel 2023, i jet privati ​​ne avranno emessi altrettanti CO₂ che quasi tre milioni di francesi, mentre i loro utenti rappresentano solo 0,003 % della popolazione adulta mondiale. Ironicamente, tutti i partecipanti accreditati al COP29 aveva libero accesso ai trasporti pubblici a Baku.

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