Per evitare di perdere il treno, l’unico che trasporta i viaggiatori da Conakry alla periferia, bisogna svegliarsi molto presto ed essere in stazione entro le 6 del mattino. Lì, alcuni candidati ferroviari aspettano sotto l’occhio vigile di Ibrahima Camara, il direttore della stazione che garantisce anche la sicurezza, “ogni mattina vado alla stazione ad aspettare il treno. Quando arriva do l’ordine di fermarsi per permettere ai passeggeri di scendere e agli altri di salire a bordo.»
Dopo qualche minuto di attesa, il Conakry Express arriva alla fine della sua locomotiva, atteso da una decina di persone che conoscono perfettamente il programma, le fermate, gli orari di arrivo e di partenza, confida Ibrahima Camara, “Al mattino, il treno 601 parte da Symbaya verso Kagbelen. È lì che raccoglie i passeggeri e poi scende al porto. La partenza avviene tra le 7:40 e le 7:45. Giunto a destinazione il treno ridiscende in città»
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Ma una volta a bordo di questo treno che può deludere i suoi clienti per mesi, poche persone hanno preso posto, compresa Marie Camara, “avrete sicuramente notato l’assenza di passeggeri. Il treno in quel momento era sempre pieno prima della prima fermata a Kagbelen. Ma oggi le persone che prendono il treno sono rare.»
La causa principale di questo disincanto è la frequenza dei guasti. Eppure questo treno offre servizi enormi a prezzi accessibili a tutti. Per fare un confronto, raggiungere il centro città in auto costa in media 20.000 franchi guineani rispetto ai soli 6.000 franchi guineani in treno.
Par Mamadou Mouctar Souaré (Conakry, corrispondenza)
13/10/2024 alle 10:56
