È un eufemismo dire che il progetto Hypercar di Genesis è intrigante. Dentro e fuori dai paddock dell'Endurance. Lanciato nel novembre 2015, il marchio premium del Gruppo Hyundai offre ora una decina di modelli – tra cui cinque berline, due SUV e tre veicoli elettrici – rispetto ai quattro modelli del 2020, a prova della sua espansione. È inoltre presente in diciassette mercati, tra cui Corea, Stati Uniti, Canada, Medio Oriente, Australia, Europa e Cina. Ma non intende fermarsi qui e la sua presenza nel motorsport è una novità assoluta! – deve aiutarlo a stabilire e persino a costruire la sua notorietà.
???????? Genesis svela la visione delle prestazioni di lusso con Genesis Magma Racing, supportato da Hyundai Motorsport
Quindi sì, il Gruppo Hyundai – che ha appena vinto il titolo mondiale Piloti WRC grazie a Thierry Neuville – arriva nell'Endurance con i mezzi. E oggi la stampa è stata invitata a Dubai, per una conferenza tenutasi ai piedi della torre Burj Khalifa, questo grattacielo di 828 metri inaugurato il 4 gennaio 2010 e che oggi rimane la struttura umana più alta mai costruita.
Dovremmo vedere questo come un simbolo delle eccessive ambizioni dell’azienda coreana? Genesis pensa in grande, molto in grande e ha l'ambizione di raggiungere il cielo. Il pubblico è numeroso, compreso un bel gruppo di giornalisti di F1 provenienti da Abu Dhabi dove questo fine settimana si disputa la finale della stagione 2024 di Formula 1. E che dire degli ospiti: da Cyril Abiteboul a Nicolas Minassian passando per FX Demaison. André Lotterer, Pipo Derani, Hugues de Chaunac e perfino Jacky Ickx, proprio questo.
Cosa abbiamo imparato oggi durante la nostra visita nella prima città degli Emirati Arabi Uniti? I nomi sopra menzionati devono avervi dato qualche indizio, o almeno fatto venire l'acquolina in bocca, ma basta procrastinare e arriviamo al nocciolo della questione.
Quali programmi?
Secondo quanto vi abbiamo svelato, l'idea è quella di schierare due vetture nel WEC nel 2026 e altrettante nell'IMSA dal 2027, anche se non sarebbe da escludere la partecipazione a due o tre gare della serie americana l'anno precedente. . Un'introduzione progressiva tutt'altro che priva di senso.
« Questo arrivo nel motorsport è una naturale evoluzione per Genesis, ha affermato Luc Donckerwolke, direttore creativo di Genesis. Mentre cerchiamo di ampliare i confini del nostro marchio, gli sport motoristici ci permettono di infondere lo spirito Hyperspeed – che guida il modo in cui creiamo e innoviamo – in un modo che si allinea perfettamente con i nostri valori fondamentali: Audacia, Progresso e Distinzione coreana. ».
Genesis Magma Racing – questo sarà il nome del team – che ha anche confermato di aver stabilito il proprio quartier generale non lontano dal circuito Paul-Ricard, vicino all'Oreca e all'IDEC Sport.
« Il lancio ufficiale del Genesis Magma Racing è un evento unico, ha affermato Cyril Abiteboul, Presidente di Hyundai Motorsport GmbH e Principale del Genesis Magma Racing Team. In quanto pilastro del business motorsport globale di Hyundai Motor Group, Hyundai Motorsport svolgerà un ruolo fondamentale in questo ambizioso programma. Stiamo portando la nostra esperienza nelle corse su circuito a un livello completamente nuovo mentre ci prepariamo a competere in alcune delle serie più difficili del mondo. »
Cosa sappiamo dell'auto?
Innanzitutto, Hyundai Motorsport ha colto l'occasione per formalizzare l'identità del suo partner telaistico: Oreca, da qui la presenza in loco di Hugues de Chaunac. Un LMDh che si chiamerà Genesis GMR-001, mentre il team prenderà il nome di Genesis Magma Racing.
Un'auto le cui linee sono state svelate oggi. Con uno stile preciso e l'illuminazione Two Lines tipica di Genesis, il GMR-001 proietta un atteggiamento fiducioso sul percorso. Le eleganti luci orizzontali avvolgono la parte anteriore e posteriore, evidenziando l'aerodinamica della vettura. Questa illuminazione unica si integra perfettamente con la carrozzeria fluida dell'auto, enfatizzando i principi del design minimalista della Genesis e migliorando al tempo stesso l'impatto visivo.
Ogni pannello della carrozzeria è stato progettato per evocare il movimento, anche quando il veicolo è fermo. Le superfici dai contorni uniformi guidano il flusso d'aria attraverso la carrozzeria, ottimizzando l'efficienza aerodinamica e sottolineando il carattere deciso dell'auto. Il profilo laterale del GMR-001 è caratterizzato da un'ampia linea parabolica, un marchio di fabbrica Genesis, che passa fluidamente dalla parte anteriore a quella posteriore.
Il GMR-001 è stato sviluppato da Genesis Design Europe sotto la direzione di Luc Donckerwolke. La caratteristica finitura nera dell'auto e gli spunti di design presi dalla gamma Magma segnano l'inizio di una nuova era per i veicoli ad alte prestazioni Genesis. Il modello funge sia da tributo al DNA del design Genesis sia da ispirazione per i modelli futuri, incarnando un equilibrio tra eleganza e capacità di corsa grezze.
È stato rivelato anche il logo Genesis Magma Racing. Un logo che si ispira direttamente all'alfabeto coreano, Hangulo “Magma” (마그마). Incorpora le consonanti “ᄆ”, “ᄀ” e “ᄆ” come elementi fondamentali, creando forme geometriche che servono come rappresentazione visiva dinamica dell’eredità della Genesi. “ Il logo combina armoniosamente innovazione e autenticità culturale, simboleggiando l'identità decisamente coreana del marchio e il suo ingresso audace nel motorsport ”, ha spiegato il signor Donckerwolke.
Chi saranno i piloti?
Genesis Magma Racing ha ufficializzato l'identità dei primi due piloti chiamati a difendere i propri interessi, ovvero Pipo Derani e André Lotterer. Di nazionalità brasiliana, il primo citato è un disertore della Cadillac, marca con la quale ha portato a quattro il numero delle vittorie alla 12 Ore di Sebring e a due i titoli IMSA. L'endurance non ha più segreti per lui, che si è visto anche nel WEC senza dimenticare nove partecipazioni alla 24 Ore di Le Mans.
« L'ambizione dei Genesis e il track record delle persone coinvolte rendono questo progetto un'opportunità che non potevo rifiutare, ha dichiarato. Come pilota, essere coinvolto in un progetto fin dall'inizio è molto gratificante. Non vedo l'ora di portare la mia esperienza di sviluppo al team e di inseguire i titoli. Vista la competitività della LMDh la sfida sarà importante, ma penso che ci siano tutti gli ingredienti necessari perché questo viaggio nell’Endurance possa essere coronato dal successo. »
Recentemente licenziato dalla Porsche Penske Motorsport con la quale ha appena vinto il suo secondo titolo mondiale, ad André Lotterer viene offerta una magnifica opportunità per continuare la sua carriera ai massimi livelli. Anche qui l’esperienza del 43enne tedesco sarà preziosa per il Genesis Magma Racing. Ricordiamo che su 13 partenze della 24 Ore di Le Mans, André ha vinto tre volte. Era il 2011, 2012 e 2014, a bordo di un'Audi condivisa con Marcel Fässler e Benoît Tréluyer.
« Sono molto felice e grato di unirmi al marchio Genesis per il suo arrivo nell'Endurance, ha detto. Dopo aver vinto quest’anno il FIA Hypercar World Endurance Championship, questa opportunità è perfetta per me per sfruttare il mio lavoro, la mia esperienza, la mia passione e la mia motivazione in un nuovo progetto con un team di persone molto ambiziose. Non vedo l'ora di iniziare a lavorare ».
Come si preparerà Genesis Magma Racing al suo arrivo in Hypercar?
Come vi avevamo già raccontato, è stata presa la decisione di sostenere l'ingresso di un Oreca 07 nell'ELMS il prossimo anno per scoprire gli orrori dell'Endurance. E gli occhi dell'azienda coreana sono caduti sul team IDEC Sport.
Questo spiega perché il team francese ha due vetture nella lista degli iscritti per la stagione ELMS 2025, rivelata ieri. L'occasione per sollevare il velo sull'identità dei due compagni di squadra di Jamie Chadwick. Si tratta dell'americano Logan Sargeant, recentemente licenziato dalla Williams F1, e del giovane francese Mathys Jaubert.
Sargeant, che è già stato visto in LMP2, nel 2021. Quell'anno ha gareggiato in due gare ELMS sull'Oreca 07 del Racing Team Turkey gestito da TF Sport. A soli 19 anni, Jaubert gareggia nella Porsche Carrera Cup dal 2023. Autore di brillanti prestazioni, si è già distinto – in precedenza – nel kart.
Come promemoria, secondo quanto vi abbiamo rivelato, Jamie Chadwick e Logan Sargent e recentemente ha potuto prendere parte ad una sessione di test al volante dell'Oreca 07, al Paul-Ricard.
