Il weekend dei piloti Mercedes F1 in Brasile è stato molto diverso a seconda delle due vetture. George Russell, infatti, ha guidato davanti sotto la pioggia, in qualifica e in gara, mentre Lewis Hamilton ha lottato con una vettura così rigida e scattante da paragonarla a quella di Baku 2022.
Andrew Shovlin, direttore dell'ingegneria di pista, spiega che la Mercedes non è riuscita a far sì che il sette volte campione del mondo avesse grip sull'asse posteriore della sua W15, soprattutto viste le differenze di assetto tra le due vetture.
“Normalmente puoi farlo” assicura Shovlin. “Lasciamo che i piloti si discostino con le impostazioni. Non devono guidare nello stesso modo e li lasciamo evolvere con le loro impostazioni. E quando uno di loro sembra andare bene, spesso prendiamo elementi di queste impostazioni, o anche tutti, e li applichiamo all'altra macchina.”
“Ora è giusto dire che Lewis stava lottando principalmente con la mancanza di grip al posteriore. Se guardiamo come ha impostato la sua vettura, non è chiaro da dove provenisse.”
“Ma in una gara sprint, non appena hai meno grip e senti gli effetti del sovrasterzo in uscita dalle curve, generi più temperatura. Questo di per sé prolunga il problema.”
“Come in ogni gara, passiamo molto tempo a scavare nei dati, cercando di capirli, e il team di ingegneri di Lewis lavorerà con lui su questo, cercando di assicurarci di capirlo prima di Las Vegas.”
Shovlin spiega che la mancanza di preparazione per tutte le condizioni potrebbe aver aggravato le difficoltà di Hamilton: “L'altro fattore del fine settimana è che le condizioni erano molto diverse. Le qualifiche e la gara Sprint si sono svolte sull'asciutto, faceva molto caldo, mentre le qualifiche principali e il Gran Premio si sono svolti sul bagnato.”
“Non avevamo il ritmo delle sessioni per evolvere il setting e capire come ottenere il massimo dalla vettura. Non è questo il motivo del problema, ma sicuramente è qualcosa che gli ha reso più difficile ottenere il setting voleva per la gara.”
