Come Bearman ha fatto colpo sulla Haas a Baku

Oliver Bearman, il nuovo pilota di F1 della Haas per il 2025, ha già fatto una forte impressione sul team americano grazie alla sua “scadenza” e al suo “capacità di comprendere il quadro generale”. Questa è l’opinione del caposquadra Ayao Komatsu, che ha ingaggiato il britannico per correre al fianco di Esteban Ocon in un team Haas completamente rinnovato nel 2025.

Bearman, un giovane pilota dell’Academy Ferrari, che ha impressionato la Haas fin dalle sue prime prove libere in Messico lo scorso anno, è stato in grado di dimostrare come poteva gestire la pressione in un fine settimana di gara venendo ingaggiato da un giocatore di metà classifica della squadra coinvolto in un lotta serrata per il campionato con VCARB. Il tutto durante il suo secondo periodo quest’anno, durante il quale ha sostituito lo squalificato Kevin Magnussen in Azerbaigian.

Dopo aver terminato settimo nel suo primo GP di F1 con la Ferrari al posto di Carlos Sainz, colpito da appendicite, in Arabia Saudita all’inizio di questa stagione, Bearman ha segnato un altro punto finendo decimo a Baku.

Chiesto da Motorsport.comAlla domanda se fosse sorpreso dalla prestazione di Bearman data la mancanza di esperienza del britannico, il caposquadra Haas Ayao Komatsu ha risposto: “Non sono sorpreso. Ma questo non toglie nulla a ‘Ollie’. Non sono sorpreso perché ho visto tante cose belle con lui nelle FP1 [précédentes] Questo è quello che mi aspettavo.

“La prima volta che ha guidato per noi nelle FP1 in Messico, ciò che mi ha davvero colpito è stata la sua capacità di comprendere il quadro generale, di capire il ruolo che deve svolgere, cosa deve eseguire [et] Quando. E anche quanto velocemente può imparare. Per Baku l’obiettivo era molto diverso. Lo stato d’animo è totalmente diverso durante tutto il weekend di gara [par rapport aux séances d’essais libres]ma in termini di ciò che ha fatto – cosa ha eseguito, quanto velocemente ha imparato – questo è tutto ciò che ho visto in Messico la prima volta che l’abbiamo montato in EL1.”

“Sì, certo, EL3 [où Bearman s’est accidenté lors de son premier tour lancé] sono stati una battuta d’arresto. Ed è qualcosa che non sapevo, come avrebbe gestito un momento del genere. Ma è stato molto bravo, è riuscito a concentrarsi, a tornare a quello che aveva fatto bene venerdì e ad avvicinarsi alla Q1 in quel modo. Quindi è stato fantastico. È impressionante. Ma è quello che mi aspettavo”.

Anche Komatsu ha accolto con favore il “scadenza” da Bearman quando gli è stato chiesto di scambiare posizione con il compagno di squadra Nico Hülkenberg durante il primo stint di gara, poiché il britannico guidava troppo lentamente nel tentativo di obbedire alle istruzioni di Haas sulla gestione delle gomme, mentre Hülkenberg ha dimostrato che le gomme potevano sostenere un comportamento sorprendentemente ritmo più elevato.

“Quello che ha mostrato in gara quando abbiamo dovuto chiedere di scambiarci le posizioni durante il primo stint, e poi… non era contento,” ha aggiunto Komatsu. “Capisco perfettamente il motivo. Ma poi, anche se non era contento, lo ha fatto. Non ha lasciato passare Nico, ma ha aspettato un giro o due per farlo. Un altro dimostra la sua maturità, non è Esso?

Bearman ha finalmente segnato un punto a Baku dopo aver superato Hülkenberg in seguito alla collisione tra Sainz e Sergio Pérez a fine gara. Il tedesco non ha riaccelerato abbastanza presto alla bandiera verde dopo aver superato l’incidente e aver colpito dei detriti, mentre Lewis Hamilton, che lo seguiva, è stato più reattivo.

Bearman, che ha seguito le orme della Mercedes superando Hülkenberg, ha fatto vedere la sua “lucidità e calma”Selon Komatsu. “Questa è un’altra cosa con lui: è sempre calmo, anche quando è arrabbiato o affronta delle avversità. È molto calmo, e anche in quella situazione con bandiera gialla verso la fine della gara con un grosso incidente, molti detriti – ma ancora una volta, è rimasto calmo. Ha avuto la presenza di spirito di dire ‘ok, Nico non c’entra’. [et] se n’è andato.”