Transdev passerà presto sotto bandiera straniera. Il gruppo tedesco Rethmann, che già detiene il 34% del capitale, salirà al 66%. E la Caisse des Dépôts (CDC), attuale azionista di maggioranza, passerà dal 66% al 34% al termine dell'operazione, hanno indicato lunedì 16 dicembre i due partiti. Un'inversione di forze che somiglia ad una privazione per il concorrente della RATP e di Keolis.
“Caisse des Dépôts resterà un azionista coinvolto e attento al successo di Transdev”ha assicurato in un comunicato Olivier Sichel, vicedirettore generale del CDC, che ha acquisito una partecipazione in Transdev nel 2017.
Privatizzazione di Transdev: Meridiam e Rethmann ai blocchi di partenza
Il prezzo dell'operazione non è stato ancora comunicato. Questa operazione dovrà ora passare attraverso una procedura di informazione e consultazione con gli organi di rappresentanza del personale Transdev. Si svolge inoltre sotto il controllo della Commissione per le Partecipazioni e i Trasferimenti, un'autorità indipendente. Dovrebbe quindi essere così “effettuato nel corso dell’anno 2025”secondo il comunicato stampa.
“Continuità dell’azionista”
Rethmann si impegna a mantenere l'attuale management team. “Continueremo l’enorme slancio iniziato nel 2019 (anno di ingresso del gruppo nella capitale, ndr)che ha permesso a Transdev di affermarsi come campione della mobilità nel mondo, con sede in Francia”ha dichiarato il presidente del consiglio d'amministrazione di Rethmann France e direttore del gruppo familiare Ludger Rethmann.
Il gruppo tedesco possiede diverse aziende oltre il Reno, specializzate nella gestione delle acque, nel riciclaggio, nella logistica e nell'industria agroalimentare. Dalla sua creazione nel 1934, la sua sede centrale si trova a Selm, nel Nord Reno-Westfalia, una regione tedesca situata nell'ovest del paese, non lontano dal confine con i Paesi Bassi.
Altri candidati avevano mostrato il loro interesse per Transdev. In particolare il fondo d'investimento francese Meridiam. Questo gigante poco conosciuto, con un patrimonio gestito di 26 miliardi di dollari, progetta, finanzia e gestisce infrastrutture di trasporto nei cinque continenti. Tra queste ci sono le linee TGV Tours-Bordeaux o Nîmes-Montpellier o la prima rete di autobus elettrici dell'Africa subsahariana a Dakar, in Senegal. Ma evidentemente l'offerta francese non ha ottenuto voti contrari a quella tedesca. Il CDC ha spiegato di aver scelto Rethmann come garanzia “la continuità azionaria di Transdev”precisa nel suo comunicato stampa.
“Il suo attaccamento allo sviluppo dell’attività e al mantenimento della sede centrale in Francia” è stato anche preso in considerazione, è indicato.
Vantaggioso per tutti
Se il CDC desidera disimpegnarsi dal vettore pubblico, non è per ragioni economiche. Transdev, che impiega oltre 100.000 persone in tutto il mondo, ha realizzato lo scorso anno un forte aumento del fatturato, raggiungendo i 9,3 miliardi di euro. Ma l’establishment pubblico ritiene che non sia più così “il miglior azionista di maggioranza”, poiché l'attività di Transdev si svolge oggi principalmente al di fuori della Francia (oltre il 71% della sua attività). L’azienda, ad esempio, è diventata il più grande operatore di trasporto pubblico privato del Nord America, grazie all’acquisizione della società americana First Transit nel 2023.
“È un asset che ha un valore notevole in un settore molto particolare”ha sottolineato la settimana scorsa il direttore generale del CDC, Éric Lombard.
Vendendo le sue azioni, il CDC si prepara a farlo “fare un accordo, diciamo, interessante per noi azionisti”ha aggiunto il leader. Con la promessa che l'acquirente sarebbe stato conosciuto “prima di Natale”. Vestito.
(Con AFP)
