Con i suoi nuovi pneumatici, la vecchia Porsche Carrera GT ha davvero dei bei resti

Non possiamo fermare il progresso. All’inizio degli anni 2000, la Porsche Carrera GT rappresentava l’eccellenza assoluta tra le auto sportive d’eccezione, allo stesso modo della Ferrari Enzo. Come tutte le Porsche dalla vocazione estrema, era stata cronometrata sulla Nordschleife con tempi rilevati 7 minuti e 28 secondi per il tentativo più veloce di sempre.

Si tratta di quasi un minuto più lenta della supercar più veloce di oggi sul grande circuito tedesco (che nel frattempo si è leggermente evoluta nella sua configurazione), la Mercedes-AMG One ibrida che è riuscita a girare sotto i sei minuti e 30 secondi qualche settimana fa . Una modesta 911 GT3 RS attuale, che sviluppa 525 cavalli e basata su a telaio molto meno esclusivo di quello della Carrera Gt da 612 cavalliriesce anche ad abbassare il tempo a 6 minuti e 49 secondi.

Con gli pneumatici attuali va molto più veloce

Ma come dimostra questo nuovo tentativo effettuato dalla rivista tedesca Sport Auto con l’aiuto del pilota Porsche Jörg Bergmeister, queste prestazioni in costante miglioramento devono molto anche alla qualità dei pneumatici.

Si scopre che la Carrera GT ha ora diritto a pneumatici molto migliori, progettati su misura da Michelin. E con una differenza di 20 anni di progresso tecnologico, corre molto più duramente: 7 minuti e 12 secondi, quasi il tempo di un Rimac Nevera da 2000 cavalli.

Certamente è ancora più lenta di una pesante Porsche Taycan Turbo GT da 789 cavalli e le migliori supercar dell’ultima generazione fanno molto meglio di così. Ma sapendo che era senza dubbio possibile fare ancora meglio nelle condizioni di un vero tentativo di cronometro “ufficiale” e che la vettura guadagnava comunque sedici secondi, questo illustra perfettamente l’importanza del parametro pneumatico in questo tipo di prestazioni.