Il Quebec dovrà sfruttare i suoi idrocarburi se vuole imitare la Norvegia e finanziare la sua transizione energetica, afferma il leader del Partito conservatore del Quebec, Éric Duhaime.
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“Non possiamo dire che non vogliamo sfruttare le nostre risorse pensando allo stesso tempo di poter realizzare una transizione in stile norvegese”, ha affermato il leader conservatore.
Il diario ha visitato la Norvegia, un paese nordico sulla buona strada per diventare il primo stato a raggiungere l’obiettivo di vendere sul proprio territorio solo veicoli nuovi 100% elettrici a partire dal 2025, senza vietare l’acquisto di auto a benzina.
Il 96% delle nuove auto vendute da luglio in Norvegia erano elettriche.
“Non è un paese povero che è in grado di farlo”, ha detto il conservatore che guida la campagna “Il mio carro armato, la mia scelta”. Secondo lui, gli abitanti del Quebec dovrebbero poter scegliere liberamente tra un veicolo elettrico e uno termico, senza vincoli coercitivi.
Promessa abbandonata
Il governo Legault ha previsto di vietare l’acquisto di veicoli a benzina dal 2035 e di porre fine ai sussidi per l’acquisto di veicoli elettrici nel 2027.
“Il divieto della CAQ sulla vendita di veicoli ibridi e benzina è ispirato da un desiderio politico di fare bella figura in termini ambientali, senza tener conto della realtà economica”, ha affermato Éric Duhaime.
Sostiene lo sfruttamento degli idrocarburi e del gas naturale in Quebec, che vede come una fonte di finanziamento per progetti di elettrificazione e transizione energetica, come la Norvegia.
Critica anche il primo ministro François Legault per aver abbandonato la sua promessa di fare del Quebec una “Norvegia d’America” sfruttando le nostre risorse.
Anche se il paese ricco è il 12e esportatore di petrolio nel mondo, è soprattutto il principio bonus-malus che ha permesso alla Norvegia di realizzare la transizione elettrica tra i cittadini.
Oggi in Norvegia viene concessa una riduzione dell’imposta sui consumi del 25% per i veicoli elettrici e viene imposto un sovrapprezzo di 45.000 dollari canadesi sui veicoli termici, rendendo le auto ecologiche molto più convenienti.
Tasse arancioni
La ricetta per il successo norvegese somiglia alla proposta del Québec solidaire per le elezioni del 2022.
Nel suo programma, la solidarietà ha promesso una riduzione (bonus) del 15% per l’acquisto di auto elettriche, ma ha creato un sovrapprezzo del 15% (una penalità) per i veicoli che emettono 210 grammi o più di CO2 per chilometro.
Il primo ministro Legault ha subito accusato il partito di sinistra di voler imporre le “tasse arancioni”, cosa che aveva minato la campagna di solidarietà.
Da allora QS ha abbandonato questa promessa e si rifiuta persino di affrontare l’argomento del sovrapprezzo per l’acquisto di veicoli.
In un breve messaggio, il portavoce dei trasporti, Etienne Grandmont, ha affermato che “il CAQ non raggiunge l’obiettivo mentre altri paesi come la Norvegia si distinguono a livello internazionale”.
“Abbiamo la fortuna di avere elettricità pulita in Quebec, e le persone che scelgono l’elettrico raramente tornano indietro”, ha affermato, affermando che il CAQ non è riuscito a offrire auto elettriche a un prezzo accessibile e a sviluppare rapidamente la rete di terminali elettrici.
Secondo il liberale Monsef Derraji, il CAQ non sta mettendo in atto i mezzi necessari per garantire il successo della transizione.
“Annunciare obiettivi ambiziosi tagliando allo stesso tempo i programmi di assistenza per gli automobilisti è incoerente. Come possiamo sperare in un vero cambiamento verde se i cittadini del Quebec non vengono sostenuti in questa transizione? ha osservato.
