Avendo precedentemente criticato la mancanza di progressi di Toyota nel campo dei veicoli elettrici (EV), la nostra prima reazione a questo titolo è stata quella di chiederci se Toyota stesse per avere il suo “momento Kodak”.
Il 28 da, il Financial Times ha pubblicato un articolo intitolato “Toyota punta su una nuova gamma di motori a combustione per competere con Tesla”. Avendo precedentemente criticato la mancanza di progressi di Toyota nel campo dei veicoli elettrici (EV), la nostra prima reazione a questo titolo è stata quella di chiederci se Toyota stesse per avere il suo “momento Kodak”.
L’ingegnere Kodak Steve Sasson ha inventato la fotocamera digitale nei laboratori dell’azienda negli anni ’70. Sebbene la filosofia Kodak di promuovere l’innovazione abbia reso possibile questa invenzione, la mancanza di lungimiranza dei suoi leader, che temevano che l’avvento della fotocamera digitale avrebbe danneggiato le loro attività esistenti, ha interrotto l’idea, provocando infine la caduta dell’azienda. Sasson ha poi detto al New York Times: “Si trattava di fotografia senza pellicola, quindi la direzione ha reagito dicendo: L’idea è interessante, ma tienila per te.”
I parallelismi con la Toyota sono evidenti, senza bisogno di molta immaginazione. L’azienda è un colosso nel settore automobilistico. La sua filosofia Kaizen, che mira a garantire la massima qualità, eliminare gli sprechi e migliorare l’efficienza delle attrezzature e delle procedure di lavoro, è da tempo acclamata nell’industria e nel mondo accademico come un modello di successo aziendale in tutti i settori. Tuttavia, nonostante sia un pioniere nel trasporto stradale elettrico grazie alle sue auto ibride, Toyota continua a cercare una strategia efficace per i veicoli elettrici.
Toyota ha perso la strada o ha una strategia che durerà nel dinamico e incredibilmente impegnativo settore automobilistico?
Priorità data ai veicoli ibridi
Koji Sato, amministratore delegato di Toyota, ha affermato che la nuova generazione di motori a combustione interna è progettata per l’uso con batterie nei veicoli ibridi. Anche altri player si stanno muovendo verso veicoli ibridi e Toyota non fa eccezione. A maggio, il Financial Times ha riferito che i dirigenti di General Motors, Nissan, Hyundai, Volkswagen e Ford hanno sottolineato l’importanza dei veicoli ibridi al FT Future of the Car Summit. Il presidente della Hyundai ha dichiarato: “L’auto elettrica resta il futuro. Ma ora stiamo assistendo a una transizione prolungata”.
Anche BYD, il nuovo player del settore che sta riscuotendo un successo globale grazie alle vendite di veicoli elettrici, ha appena presentato la sua tecnologia ibrida a doppio motore di quinta generazione, vantando un’autonomia di oltre 2.000 chilometri con un singolo rifornimento.
Esiste, tuttavia, una differenza fondamentale tra l’impegno di BYD nei confronti dei veicoli ibridi e quello di Toyota. In effetti, BYD sta chiaramente progredendo a pieno ritmo nel settore dei veicoli elettrici. A marzo 2024, tra i primi 10 veicoli elettrici plug-in venduti in tutto il mondo, sette erano modelli BYD. L’incursione di BYD nel settore dei veicoli ibridi è uno dei modi in cui l’azienda sta espandendo la propria presenza in altri mercati in tutto il mondo, dopo aver saldamente stabilito la propria presenza nel mercato cinese.
Toyota, d’altro canto, nel 2023 ha venduto solo 104.018 veicoli elettrici tra i marchi Toyota e Lexus, che rappresentano meno dell’1% degli 11,23 milioni di veicoli venduti in totale dall’azienda e una quota ancora maggiore, minuscola dei quasi 14 milioni di veicoli elettrici venduti. in tutto il mondo. Toyota certamente non ha rivaleggiato con BYD nell’elenco dei modelli di veicoli elettrici più popolari. Tuttavia, le vendite di Toyota nel segmento ibrido nel 2023 sono state significativamente più elevate, per un totale di poco più di 3,4 milioni, una chiara indicazione dell’efficacia della strategia di propulsione ibrida dell’azienda.
Un’attività dinamica
Le vendite di veicoli Toyota sono aumentate nel 2023 e sono rimaste generalmente stabili negli ultimi anni, anche nel 2020, anno pesantemente colpito dalla pandemia che ha colpito duramente l’industria automobilistica (vedi illustrazione sotto).
Source: Statista, mars 2024.
Gli ultimi risultati finanziari di Toyota sono stati piuttosto incoraggianti. Nel primo trimestre del 2024, i ricavi della casa automobilistica sono cresciuti del 14,27% su base annua, mentre l’utile netto è cresciuto dell’80,65% su base annua.1. Anche il prezzo delle azioni Toyota ha registrato forti guadagni nel primo trimestre, alimentato da una combinazione di fondamentali sani e fattori macroeconomici favorevoli per le azioni giapponesi.
Promesse forti
Toyota si concentra da diversi anni sullo sviluppo della tecnologia delle batterie allo stato solido. Nel giugno dello scorso anno, Toyota ha colto di sorpresa il mercato annunciando una svolta tecnologica che le consentirà di produrre batterie allo stato solido su larga scala, rimuovendo un importante ostacolo alla loro adozione nei veicoli elettrici. Se Toyota fosse in grado di lanciare nei prossimi due o tre anni un veicolo elettrico con un’autonomia di 1.200 km e un tempo di ricarica di 10 minuti, come sostiene l’azienda, un’innovazione del genere potrebbe rivoluzionare il settore e posizionare Toyota tra i leader nel settore dei veicoli elettrici. industria.
Inoltre, Toyota è stata tra i precursori dei veicoli elettrici a celle a combustibile a idrogeno lanciando la Mirai nel 2014. Un decennio dopo, le auto alimentate a idrogeno stanno ancora lottando per affermarsi. Questa situazione potrebbe tuttavia cambiare, poiché molti altri produttori di automobili svilupperanno i propri propulsori a idrogeno.
La strategia di Toyota consiste quindi chiaramente nel diversificare attraverso diverse tecnologie automobilistiche ad alto potenziale di crescita, oltre ai veicoli elettrici alimentati da batterie agli ioni di litio.
Verdetto
Sarebbe estremamente ingiusto paragonare la Toyota a Kodak alla fine degli anni 2000, o a Blockbuster all’inizio degli anni 2010. Toyota continua a innovare, con il suo motore a combustione interna e i veicoli ibridi che consolidano la sua posizione nel settore automobilistico, e i suoi fondamentali aziendali rimangono estremamente. forte. Tuttavia, nel mondo degli affari, il successo non può essere dato per scontato. Per avere successo a lungo termine, Toyota deve sviluppare una strategia efficace che le consenta di competere nel mercato dei veicoli elettrici. Per raggiungere questo obiettivo, tuttavia, Toyota potrebbe dover reinventare la propria filosofia Kaizen di miglioramento continuo a favore di un approccio più audace.
1 Google Finanza, giugno 2024.
