Il produttore americano di aerei offre quasi 5 miliardi di dollari per assorbire il suo subappaltatore, creato nel 2005. Anche il suo concorrente europeo rileverà una parte dell’azienda.
Dopo una serie di problemi nella produzione degli aerei Boeing, il produttore americano di aerei acquisterà il suo subappaltatore Spirit AeroSystems per quasi 5 miliardi di dollari, ha annunciato lunedì 1 luglio. L’operazione avverrebbe interamente in azioni, al prezzo di 37,25 dollari per azione, valutando la società 4,7 miliardi di dollari, secondo l’agenzia Bloomberg, citando fonti vicine. Boeing prenderebbe in considerazione anche l’assunzione di circa 3,5 miliardi di dollari del debito di Spirit come parte dell’accordo, hanno detto le fonti.
Le due società hanno confermato le trattative preliminari all’inizio di marzo in vista di questo nuovo matrimonio. Spirit AeroSystems, creata nel 2005 da Boeing, è nata dal raggruppamento di numerose attività in una società indipendente. Boeing è di gran lunga il più grande cliente di Spirit, il 60% dei cui ricavi provenivano dal produttore di aerei americano nel 2022. Spirit AeroSystems gli fornisce in particolare le fusoliere.
L’azienda collabora anche con il concorrente europeo Airbus e gli fornisce elementi alari e altre parti. Il produttore europeo di aeromobili rileverà quindi da Spirit AeroSystems anche alcune attività essenziali per molti dei suoi programmi. “Airbus ha stipulato un accordo vincolante con Spirit AeroSystems per la potenziale acquisizione di importanti attività legate ad Airbus” ha affermato il futuro costruttore aeronautico europeo “compensato da Spirit AeroSystems per un importo di 559 milioni di dollari, per un corrispettivo nominale di 1,00 dollari soggetto ad aggiustamenti, in particolare in base alla portata finale della transazione” .
“Problemi di non conformità”
Spirit AeroSystems è sotto sorveglianza da un incidente avvenuto il 5 gennaio, quando la porta della cabina di un Boeing 737 MAX 9 dell’Alaska Airlines si è staccata durante il volo. Lo ha annunciato il 4 marzo la United States Aviation Agency (FAA). “problemi di non conformità” era stato avvistato nel controllo della produzione di Boeing e Spirit Aerosystems.
Il produttore ha inoltre segnalato, nel corso del 2023, problemi di produzione, alcuni dei quali hanno interessato la fusoliera, che hanno ridotto il ritmo di produzione e le consegne. Interrogato a fine gennaio dalla CNBC per sapere se, col senno di poi, riteneva che la scissione fosse stata sconsiderata, il CEO di Boeing, Dave Calhoun, ha ammesso che il gruppo aveva “probabilmente” stato troppo lontano.
