Quest’anno la Golf festeggia il suo cinquantesimo anniversario. Modello di successo successore del leggendario Maggiolino, la compatta tornerà 100% elettrica per la prossima generazione alla fine del decennio.
Le migliori zuppe si preparano in vecchie pentole. Poiché quest’anno celebra il suo cinquantesimo anniversario, la Golf avrà una versione 100% elettrica sulla sua prossima generazione, ha confermato Volkswagen negli ultimi mesi. Uscita prevista per il 2027.
“Ci rende molto felici perché [la Golf] ha questo design che rimane moderno. E che continuerà con una versione elettrica», dice a BFM Business Dorothée Bonassies, direttrice di Volkswagen France.
Una Golf elettrica non è la prima volta. Sulla precedente Golf, la 7, VW ha commercializzato tra il 2014 e il 2020 una e-Golf con poco meno di 200 chilometri di autonomia. Ma quest’ultima era scomparsa dal catalogo con la ID.3, la compatta elettrica della VW lanciata a fine 2019.
La strategia allora sembrava chiara: la ID.3 incarnava il futuro elettrico desiderato dal gruppo, la Golf, un modello iconico, a lungo un best-seller ma che invecchia. Come quella vecchia zuppiera che non riusciamo a buttare via.
La Golf torna tra le più vendute
Negli ultimi mesi la situazione sembra essersi ribaltata a favore della Golf. Perdendo slancio commerciale negli ultimi anni, rispetto ai SUV – la Tiguan è diventata il best-seller della Volkswagen – l’ex modello numero 1 delle vendite in Europa ha ritrovato il suo splendore. Tanto che secondo i dati Dataforce, rilevati dal sito specializzato Carscoop, la Golf potrebbe tornare a diventare la numero 1 in Europa a maggio. Una posizione che VW sta lavorando per mantenere con il recente restyling di questa ottava generazione.
Dal punto di vista del design, la Golf 8 fase 2 rimane una Golf. La novità stilistica più notevole è rappresentata per la prima volta dal logo luminoso. Nell’abitacolo ci sono grandi novità con un nuovo schermo da 12 pollici separato da quello dei contatori, posizionato sulla plancia. Questo schermo è molto più reattivo e intuitivo grazie al nuovo sistema di infotainment sviluppato internamente da VW. Denominato MBI4, è anch’esso della gamma ID (modelli 100% elettrici) e deve risolvere i problemi di bug di cui il marchio soffre da diversi anni.
Un altro sviluppo: l’arrivo di nuovi motori ibridi plug-in con 140 chilometri di autonomia elettrica, secondo VW.
La Volkswagen conta anche su un riposizionamento dei prezzi per attirare gli acquirenti. La versione restyling della Golf 8 parte da sotto i 30.000 euro (29.990 euro). VW insiste su una gamma base (la finitura Style con motore 1.5 eTSI da 116 CV) più economica di 800 euro rispetto alla fase 1. Ciò, tuttavia, porta una Golf a 38.350 euro, un prezzo che rimane elevato.
Golf, ID.3: “clienti diversi”
Con questo restyling, l’idea dei manager VW è quella di mantenere la Golf per il tempo necessario a renderla una versione elettrica convincente.
“Deve essere un veicolo che corrisponda ai valori della Golf Altrimenti non ha senso”, ha dichiarato a febbraio l’amministratore delegato della Volkswagen Thomas Schäfer all’Handelsblatt.
I valori della Golf, un’auto versatile per tutti gli usi, sono proprio ciò che solleva interrogativi per l’esperto automobilistico Ferdinand Dudenhöffer. “La Golf è un’auto eccellente. Ma ogni macchina ha il suo tempo”, spiega il professore del centro di ricerca automobilistica di Duisburg-Essen, che vede questa transizione come un passo indietro. Con una domanda aggiuntiva, mentre anche l’ID.3 deve continuare:
“Dal punto di vista del cliente la domanda è: quanto è credibile una Golf elettrica?”
«Si rivolge a diversi clienti che rimangono molto, molto fedeli alla Golf», risponde Dorothée Bonassies. «La ID.3 si rivolge ad altri clienti, ad altri profili magari un po’ più giovani, e che vogliono provare un diverso design Volkswagen. ” Sullo scaffale dei modelli elettrici della Volkswagen coesisteranno quindi modelli storici e nuovi modelli.
