Il capo della Boeing riconosce la “gravità” della situazione del gruppo e promette “progressi”

Il capo della Boeing, Dave Calhoun, lo ha ammesso martedì davanti a una commissione investigativa del Senato americano “gravità” della situazione all’interno del gruppo, in termini di qualità e sicurezza della produzione, e ha promesso che erano già stati compiuti progressi.

“La nostra cultura è lungi dall’essere perfetta, ma stiamo facendo passi avanti e stiamo facendo progressi”ha dichiarato, interrogato pubblicamente per la prima volta dallo schianto, il 5 gennaio, di un 737 Max consegnato alla Alaska Airlines. “Comprendiamo la gravità e ci impegniamo ad andare avanti con trasparenza e responsabilità, aumentando al contempo gli investimenti dei dipendenti”.

“Mi scuso per il dolore che abbiamo causato”

Davanti ad una commissione d’inchiesta del Senato americano dedicata alla qualità della produzione del suo gruppo, il capo della Boeing Dave Calhoun ha riconosciuto martedì la “gravità” della situazione affermando che i progressi erano già stati compiuti. Seduti dietro di lui tra il pubblico c’erano i parenti delle vittime degli incidenti aerei del Boeing nel 2018 e nel 2019, che mostravano le foto dei loro caduti e i loro cartelli. All’inizio della sua dichiarazione di apertura, Dave Calhoun si è alzato per affrontarli e si è scusato “a nome di tutti i dipendenti Boeing nel mondo, passati e presenti, per le (loro) perdite”.

“Mi scuso per il dolore che abbiamo causato e voglio che sappiate che siamo pienamente impegnati, in loro memoria, a lavorare e concentrarci sulla sicurezza per tutto questo tempo” se necessario, ha continuato. “Ancora una volta, mi dispiace.”ha aggiunto il leader, prima di riprendere il suo posto davanti ai senatori.

Secondo il rapporto preliminare dell’Agenzia per la sicurezza dei trasporti degli Stati Uniti (NTSB), diversi bulloni di fissaggio non erano stati rimessi a posto dopo un intervento sulla catena di montaggio. Da molti mesi il produttore americano di aerei riscontra problemi di produzione e di qualità sui suoi aerei commerciali (737 MAX, 787 Dreamliner e 777).

Promesse “vuoto”

“È una cultura che continua a dare priorità ai profitti, a spingersi oltre e a ignorare i propri dipendenti”ha denunciato in apertura dei lavori il senatore democratico Richard Blumenthal, presidente della commissione d’inchiesta, ritenendo che le promesse della Boeing siano solo “gusci vuoti”. Parlando direttamente con Dave Calhoun, lo ha criticato “erosione della cultura della sicurezza” Per “prendersi cura dei (suoi) azionisti”.

Dave Calhoun è stato nominato amministratore delegato della Boeing all’inizio del 2020, di cui era direttore dal 2009, per ribaltare la situazione dopo i due incidenti. Ma i fallimenti del gruppo ne hanno fatto precipitare il ritiro entro la fine del 2024. Numerosi audit e indagini hanno individuato numerosi problemi di “inadempienza” e lacune, in particolare nel controllo di qualità.

Questa commissione d’inchiesta ha già ascoltato, a metà aprile, quattro informatori. Martedì mattina ha pubblicato nuovi elementi segnalati da altri informatori. A Dave Calhoun verrà senza dubbio chiesto del “piano d’azione globale” richiesto dall’autorità di regolamentazione dell’aviazione (FAA) per porre rimedio a questi problemi. Questo piano è stato presentato alla fine di maggio. La posta in gioco è alta: il produttore di aerei potrebbe essere sopraffatto dalle conseguenze dello schianto dei due 737 MAX 8, che provocò 346 morti.

Cause legali?

Secondo il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti, Boeing no “non ha adempiuto ai propri obblighi” nell’ambito di un cosiddetto accordo di prosecuzione differita (DPA), legato a questi incidenti, concluso il 7 gennaio 2021 con un periodo di sorveglianza di tre anni. Accusata di frode nel processo di certificazione del 737 MAX, Boeing ha accettato di pagare 2,5 miliardi di dollari e si è impegnata, tra le altre cose, a rafforzare il proprio programma di conformità. Minacciato di accuse penali in un tribunale federale del Texas, il gruppo ha formalmente contestato le conclusioni del dipartimento la scorsa settimana. Quest’ultimo dovrà decidere se proseguire o meno entro il 7 luglio.

Richard Blumenthal, ex pubblico ministero, ha stimato martedì che ce ne fossero “elementi travolgenti” avviare il procedimento. Prima dell’udienza, i parenti delle vittime hanno parlato al Congresso. “Se non c’è rischio di incarcerazione per questi leader che giocano con le nostre vite, allora non cambierà nulla”, ha detto all’AFP Adnaan Sumo, che ha perso la sorella nell’incidente del 10 marzo 2019 in Etiopia. Al suo fianco, Nadia Milleron, che ha perso la figlia Samya Rose Stumo, 27 anni. “Ci sono così tanti difetti di produzione che potrebbe verificarsi un terzo incidente. Ed è quasi successo”si lamentava.