Per molti acquirenti, la sensazione di sicurezza offerta dai SUV è un importante punto di forza. L’Istituto assicurativo per la sicurezza stradale (IIHS) ha voluto vedere la situazione in modo più chiaro effettuando crash test su tre SUV americani a grandezza naturale. I risultati si sono rivelati disomogenei.
Pubblicato alle 11:45
L’organizzazione americana dedicata alla sicurezza automobilistica ha così distrutto – per la scienza – esemplari di Chevrolet Tahoe, Ford Expedition e Jeep Wagoneer in una serie di test volti a fornire un quadro completo della sicurezza passiva e attiva di questi veicoli. Dei tre, solo il Wagoneer può vantarsi di soddisfare gli standard che gli hanno permesso di guadagnare la designazione “Top Safety Pick” dall’IIHS.
La prova che si è rivelata più difficile è stata quella dello scontro semifrontale “moderato”, che simula un impatto frontale con una barriera che occupa il 40% della superficie frontale del veicolo a 64 km/h. Recentemente aggiornato, ora tiene conto del rischio di lesioni ai passeggeri centrali. Tutti e tre i modelli hanno ricevuto valutazioni che vanno da “Media” (Marginale) a “Cattivo” (Povero) a causa delle cinture di sicurezza che comportano il rischio di lesioni al torace. Nel caso della Tahoe, in questo tipo di collisione anche i passeggeri posteriori corrono il rischio di lesioni alla testa e al collo.
Anche la simulazione di una collisione frontale lieve, durante la quale il 25% del veicolo urta una barriera alla stessa velocità, si è rivelata difficile per l’Expedition, che ha ottenuto un punteggio “Medio”. La deformazione dei montanti anteriori, nonché il parziale distacco del piantone dello sterzo e l’elevato rischio di lesioni ai piedi spiegano questo risultato.
Risultati contrastanti, quindi, che si aggiungono ai maggiori rischi posti da questi SUV ad altri veicoli a causa del loro peso, osserva l’IIHS. Questi dati spingeranno senza dubbio i produttori a rivedere il design di alcuni componenti dei loro modelli.
