La fabbrica del Sochaux diventa più elettrica

La fabbrica del Sochaux diventa più elettrica
La fabbrica del Sochaux diventa più elettrica
-

Il sito di Sochaux ha prodotto la sua ultima Peugeot 3008 termica il 6 maggio 2024. Il sito ora produce solo le nuove generazioni di 3008 e 5008, che utilizzano l’ibridazione leggera a 48 V o la trazione elettrica al 100%.

La linea di produzione della Peugeot 3008 a Sochaux (25) nel 2022. ©Stellantis-Julien Cresp

La storica sede Peugeot di Sochaux (25) fa un ulteriore passo verso l’elettrico. Giovedì 6 giugno 2024, infatti, l’ultimo modello con motore completamente termico si è staccato dalle catene. Si tratta di un 3008 e per la precisione 1.338.163e SUV.

È un punto di svolta, un nuovo capitolo che si apre“, ha stimato un portavoce della fabbrica Stellantis di Sochaux perché, d’ora in poi, il sito garantirà la produzione delle nuove generazioni di 3008 e 5008, sia in versione ibrida leggera a 48 V che 100% elettrica.

La termomeccanica quindi non diserterà del tutto i corridoi delle fabbriche, ma sarà meno numerosa e, in ogni caso, sempre abbinata all’elettricità.

Leggi anche : Peugeot e-3008: una nuova piattaforma STLA progettata per i veicoli elettrici

I 5.000 dipendenti attuali sperano che questi nuovi modelli abbiano lo stesso successo dei precedenti, che per un certo periodo hanno consentito la creazione del turno di notte.

C’è molta nostalgia“, ha commentato Jean-Luc Ternet, dalla CFTC. “È sempre difficile separarsi da un’auto. Ci siamo affezionati, soprattutto Best seller come questo.”

Questa generazione della Peugeot 3008 fu venduta in 130 paesi e la fabbrica di Doubs conobbe anni record, anche con l’assemblaggio della Peugeot 308 e della Opel Grandland. Solo nel 2019 sono 515.000 i veicoli partiti da Sochaux.

Leggi anche : A Sochaux, Peugeot si riorganizza per migliorare le sue prestazioni

Gli eccellenti risultati del sito, il livello degli investimenti e questa nuova generazione di veicoli più rispettosi dell’ambiente ci permettono di rimanere leader nelle vendite e nella produzione in Francia.“, stima da parte sua la CFE-CGC.

La CGT resta, dal canto suo, più sospettosa: “L’elettrificazione serve come pretesto per perdere posti di lavoro“, ha evidenziato Girolamo Boussard, delegato della CGT. “Ho qualche dubbio su chi potrà acquistare questa vettura” che costa più di 40.000 euro, ha aggiunto. (con AFP)

-

PREV Denunciando la mancanza di sostegno da parte del governo, Stellantis minaccia di lasciare il Regno Unito
NEXT secondo Scholz non si tratta di “tornare indietro” alle automobili elettriche