La corsa all’acquisto di veicoli elettrici idonei ai crediti statali è in pieno svolgimento. E per una buona ragione, lo sconto provinciale diminuirà da $ 7.000 a $ 4.000 a partire dal 1 gennaio 2025. I clienti che stanno cambiando veicolo si affrettano quindi a fare acquisti nella speranza di ottenere un nuovo veicolo prima della scadenza, poiché non lo è non fa fede la data di acquisto, bensì quella di consegna, che fa fede per la qualificazione ai crediti completi.
Ricordiamo che la decisione del governo del Quebec annunciata il 12 marzo prevede che, a partire dal 2025, l’attuale credito di 7.000 dollari sarà ridotto di 3.000 dollari, poi di 2.000 dollari nel 2026, per essere definitivamente azzerato nel 2027. Per le batterie ibride ricaricabili la cui dimensione della batteria è maggiore di 15 kWh, il credito aumenterà da 5.000 a 2.500 dollari nel 2025, poi a 1.000 dollari nel 2026, scomparendo anche per il 2027. E se si tratta di un ibrido plug-in la cui batteria ha una capacità inferiore a 15 kWh, è necessario dividerli importi per due.
Non dimentichiamoci dei veicoli usati completamente elettrici provenienti da altre province o dagli Stati Uniti, che al momento hanno diritto a un credito di 3.500 dollari. Questi vedranno i loro crediti diminuire rispettivamente per il 2025 e il 2026 a 2.000 dollari, poi a 1.000 dollari, prima di essere eliminati per il 2027.
Antonio Joubert
Per il 2025, tuttavia, tieni presente che rimane il credito federale massimizzato a 5.000 dollari (per un veicolo completamente elettrico). Almeno fino a quando, verso la fine di marzo, non verrà presentato il prossimo bilancio federale, che potrebbe significare la sua completa abolizione. In ogni caso, la caccia all’affare è aperta per gli automobilisti che vogliono ottenere l’offerta migliore.
In termini di prezzo, la Fiat 500e, venduta presso alcuni concessionari intorno ai 28.000 dollari (sconti compresi), è chiaramente l’auto più economica in città. Tuttavia, pur essendo amichevole e divertente, è adatto solo ad esigenze specifiche, viste le sue dimensioni e la sua autonomia di soli 227 km. Detto questo, puoi noleggiare (tasse incluse, per un periodo di 48 mesi) una Nissan Leaf per $ 425. Tuttavia, l’accordo migliore è con Chevrolet e Hyundai che, con la Equinox 2LT base e la Kona EV, richiedono un pagamento mensile compreso tra $ 500 e $ 525. Devi ancora riuscire a mettere le mani su una di queste unità, potresti dire, ma se lo fai velocemente, è possibile.
Aggiungi $ 20 o $ 30 al tuo budget mensile e potrai guidare una Kia Niro EV Wind+ (con pompa di calore) o una Nissan Leaf a lungo raggio. Ancora una volta, l’Equinox è difficile da battere poiché per circa $ 560 al mese, la sua versione a quattro ruote motrici molto ben equipaggiata ti delizierà.
Tra gli altri valori interessanti che stanno vendendo bene anche in questi giorni, la Polestar 2 base (noleggio a 530 dollari al mese) e la VinFast VF8 Eco, allo stesso prezzo. Marchi un po’ meno conosciuti al grande pubblico, ma che stanno guadagnando popolarità e che offrono prodotti seri. Nel caso di Polestar gli optional aumenteranno notevolmente la bolletta, tuttavia il rapporto qualità/prezzo è quasi imbattibile.
Stella polare
Con $ 600-$ 650 al mese?
Porte aperte all’imponente Chevrolet Blazer EV, più convincente della Ford Mustang Mach-E che, a parità di prezzo, non garantisce né la stessa autonomia né lo stesso spazio. Ti verrà offerta anche la Hyundai Ioniq 5 con trazione integrale, a meno di $ 600, il che significa che potresti aggiungere alcune opzioni. In Nissan, a meno che tu non scelga una versione base e motorizzata dell’Ariya, supererai la soglia di $ 650. Ti costerà circa $ 675 per un modello a lungo raggio, mentre una variante a lungo raggio a quattro ruote motrici costerà almeno $ 750 al mese, ancora in leasing. La Honda (con Prologue, clone della Blazer EV) sarà disponibile per circa $ 660 al mese, lo stesso prezzo di una Subaru Solterra che non può competere con la concorrenza. Tuttavia, anche se il prezzo del Prologue sembra interessante, torniamo inevitabilmente al Blazer EV che, a parità di equipaggiamento, costa una trentina di dollari in meno al mese.
Presso Tesla il conto è aumentato. Tuttavia, il Model 3 oggi afferma di avere 585 chilometri di autonomia, grazie ad una batteria la cui capacità è ormai identica a quella del modello Dual Motor. Questo ti costerà $ 675 al mese, tasse incluse, costituendo quindi un’offerta piuttosto interessante. Detto questo, non dovresti dimenticare di dare un’occhiata alla Hyundai Ioniq 6, che ha più o meno la stessa autonomia, per circa $ 600 al mese. Il confronto tra le opzioni diventa quindi interessante, considerando anche l’attraente garanzia base completa di Hyundai di 5 anni o 100.000 km.
Marc La Chapelle
Per quanto riguarda Volkswagen, il produttore è costretto a interrompere le vendite della sua popolare ID.4, che è più competitiva per l’acquisto che per il noleggio. E per una buona ragione, un difetto nelle maniglie delle porte che potrebbe far sì che la porta si apra da sola durante la guida… Un problema che arriva in un brutto momento per il produttore e i suoi concessionari, che contavano su queste vendite per migliorare il loro fatturato annuo. risultati. Ahimè, non sarà così.
La Chevrolet Equinox offre quindi, senza dubbio, il miglior rapporto qualità/prezzo. Un veicolo versatile che offre più di 500 chilometri di autonomia, ma per il quale si rischia di lottare per procurarsi pneumatici invernali o cerchi sostitutivi. Una situazione difficile vista la quantità di unità vendute negli ultimi mesi, in particolare in Quebec.
Inoltre, tieni presente che oltre il 75% di tutti i veicoli elettrici Equinox venduti in tutto il paese trova acquirenti in Quebec. Perché il suo prezzo competitivo fa sì che in percentuale, ovviamente grazie ai crediti correnti, risparmi all’incirca tra il 16 e il 20% sulla fattura iniziale. Nel caso della Fiat 500e lo sconto sarà del 25%. Ammettiamolo, nessuno comprerebbe questa utilitaria al prezzo al dettaglio, che supera i 42.000 dollari.
