I responsabili del progetto hanno annunciato che avrebbero rinunciato alla realizzazione del progetto a causa della mancanza di sostegno da parte delle autorità pubbliche.
I responsabili del progetto Midnight Trains, che mirava a lanciare treni notturni “comodi” dalla Francia, hanno annunciato sabato che rinuncerebbero a realizzarlo, per mancanza di capacità finanziaria e mancanza di sostegno da parte delle autorità pubbliche. “#icidietlanuit. Midnight Trains è morto circondato da persone care e amici”, hanno annunciato i tre imprenditori sul loro account X.
Questa nuova compagnia ferroviaria privata voleva lanciare treni notturni con camere private. Avrebbero collegato Parigi alle grandi città europee situate tra 800 e 1500 km di distanza, oltre la zona di pertinenza dei treni ad alta velocità, con un primo collegamento sperimentale Parigi-Milano-Venezia. “Da quattro anni mettiamo tutte le nostre energie nel reinventare il treno notturno per renderlo un mezzo di trasporto al passo con i nostri tempi, capace di competere con l’aviazione a medio raggio e di offrire un’alternativa desiderabile a tutti coloro che desiderano continuare a viaggiare senza rovinando il pianeta», hanno spiegato sabato i responsabili del progetto.
Ma la società, che aveva effettuato una prima raccolta fondi sostenuta da una quarantina di investitori “business angel”, non è riuscita a portare a termine la seconda per acquisire i primi due convogli e avviare il primo collegamento. “Nessun attore finanziario ha la ferrovia» nelle sue prospettive oggi, ha spiegato sabato all’AFP uno dei tre responsabili del progetto, Adrien Aumont, già cofondatore della piattaforma di crowdfunding KissKissBankBank. “Affinché gli attori economici possano interessarsi a un settore di attività, è necessario che vi sia un incentivo da parte delle autorità pubbliche o un meccanismo per ridurre i rischi.“, sottolinea, ciò che esiste oggi nelle energie rinnovabili, nelle batterie, ecc., ma “non c’è nulla per i nuovi operatori ferroviari“. “Avremmo dovuto essere sufficientemente consapevoli che non avremmo potuto cambiare la strategia degli Stati membri in quattro anni (dall’UE). Non abbiamo potuto leggere in anticipo che questo settore non fosse penetrabile“, Ha aggiunto.
Per il team dei Treni di Mezzanotte, “i soldi e le energie degli enti pubblici si concentrano sull’energia, e quindi nel nostro caso sugli aerei puliti più che sugli usi o sul miglioramento dell’esistente“. In accordo con loro, “la realtà dell’apertura alla concorrenza” è questo “il mercato ferroviario si è aperto principalmente a se stesso. Questo mercato è stato organizzato dalle autorità pubbliche per i propri operatori storici“. “Abbiamo anche pensato che l’attuale governo francese, favorevole alle start-up, avrebbe voluto dimostrare che ogni settore deve essere aperto alle imprese innovative.», aggiungono nel loro messaggio.
