La casa automobilistica tedesca produce molti veicoli in Cina, alcuni dei quali vengono poi esportati in Europa. Il capo della BMW, Oliver Zipse, ritiene quindi che una guerra commerciale con Pechino penalizzerebbe innanzitutto la sua azienda.
La casa automobilistica di fascia alta BMW ha stimato mercoledì 8 maggio che l’Unione europea si “sparerà la zappa sui piedi” se verranno adottate misure per frenare le importazioni di veicoli dalla Cina, dove la bavarese occupa una posizione di rilievo.
“Quello che stiamo vivendo oggi con l’inchiesta antisovvenzioni (per le automobili elettriche) contro la Cina è esattamente l’opposto di quello che ci aspettiamo” in termini di libero scambio, ha detto il capo della BMW Oliver Zipse, durante una teleconferenza sui risultati del primo trimestre dell’azienda , che erano in netto calo.
L’Unione Europea ha annunciato all’inizio di ottobre di avere “prove sufficienti” di sussidi cinesi illegali per le auto elettriche, mentre ha avviato ufficialmente un’indagine che ha fatto arrabbiare Pechino. Bruxelles, infine, minaccia di aumentare i dazi doganali su questi prodotti per difendere l’industria europea.
Il 20% delle auto vendute sono costruite in Cina
Un recente studio della ONG Transport & Environment (T&E) ha stimato che circa il 20% di tutte le auto elettriche vendute nell’UE lo scorso anno, ovvero 300.000 unità, sono state costruite in Cina.
Tuttavia, ben più della metà di questi veicoli proveniva da marchi occidentali, in particolare Tesla, Dacia, BMW, che li producono in Cina ed esportano da questo paese.
“Così potete vedere quanto velocemente potete darvi la zappa sui piedi”, ha insistito Oliver Zipse, accentuando le critiche già mosse a marzo.
I suoi commenti contrastano con quelli di Luca de Meo, capo della casa francese Renault, che a marzo aveva invitato i leader europei ad adottare ulteriori misure per limitare le importazioni di auto cinesi.
La Cina, il mercato più grande della BMW
La Cina è un mercato cruciale per i produttori tedeschi, che sono molto più radicati lì rispetto ad altri produttori europei. La loro posizione è tuttavia minacciata dalla rapida elettrificazione del parco automobilistico cinese, di cui beneficiano soprattutto i marchi locali.
Mercoledì la BMW ha riportato un utile netto di 2,95 miliardi di euro nel primo trimestre, in calo del 19% su base annua a causa dell’aumento dei costi. Il suo indicatore chiave, il margine operativo (Ebit), nella sua divisione automobilistica, ha segnato l’8,8% alla fine di marzo, in calo di oltre 3 punti percentuali su base annua. Ma la banca bavarese ha mantenuto l’obiettivo di un tasso compreso tra l’8,0% e il 10,0% nel corso dell’anno, livello che mantiene dal 2022 in ogni trimestre tranne all’inizio del 2023.
In effetti, l’aumento dei costi di produzione si è fatto sentire soprattutto a partire dal secondo trimestre del 2023 ed è continuato fino al primo trimestre del 2024, spiega il produttore.
Lato vendite, quelle del marchio BMW sono aumentate del 2,5% tra gennaio e marzo, a 530.933mila esemplari, in particolare grazie alla maggiore quota di veicoli 100% elettrici, 78.682 in totale.
In Cina sono state vendute 183.000 unità nel periodo, con un calo annuo del 4,1% in quello che rimane il suo mercato più grande al mondo. Le vendite di auto elettriche, in aumento del 18%, non hanno compensato il calo osservato nei veicoli tradizionali.
Quest’anno sono previste vendite stabili
Il gruppo, che possiede anche i marchi Mini e Rolls-Royce, ha registrato nel trimestre un fatturato totale di 36,6 miliardi di euro, in calo dello 0,6% su base annua. Ciò è dovuto ai cambiamenti nei modelli e agli effetti sfavorevoli dei tassi di cambio legati al renminbi cinese e al dollaro statunitense.
Per l’anno, BMW conferma di aspettarsi vendite stabili in termini di volume, spinte in particolare dall’arrivo sul mercato di nuovi modelli nel segmento di prezzo più alto, come la Serie 7 e la Serie 5.
Si prevede che l’utile imponibile sarà ancora leggermente inferiore a quello del 2023, concentrandosi sul lancio della prossima gamma elettrica “Neue Klasse”, che dovrebbe arrivare sul mercato nel 2025.
Dopo il “leggero fallimento” del margine operativo del settore automobilistico nel primo trimestre, inferiore alle aspettative, segnalato dalla RBC in una nota pubblicata mercoledì, mercoledì alle 11.00 le azioni BMW hanno perso quasi il 3% alla Borsa di Francoforte. Scambio.
