Funzione essenziale per l’approvvigionamento delle città, la logistica urbana garantisce la consegna delle merci al loro interno. Per ridurre la congestione nelle aree urbane e ridurre l’inquinamento e i disturbi, è ora essenziale una migliore organizzazione e ristrutturazione di questa attività.
Perché dovremmo preoccuparci della logistica urbana? “ Innanzitutto perché non esiste città senza logistica e una città è soprattutto uno spazio di consumo”, spiega l’esperto di logistica urbana e di e-commerce, fondatore di Logicités, Jérôme Libeskind. Moderando una tavola rotonda sul tema della logistica urbana, organizzata nell’ambito di Logismed, Libeskind ha sottolineato che migliorare questa funzione diventa un imperativo per rendere le città più fluide e tranquille e ridurre l’inquinamento atmosferico e acustico. In una dichiarazione all’Hespress, l’esperto lo precisa “I flussi logistici in una città sono molteplici: c’è l’offerta delle imprese, l’offerta dei residenti, la logistica relativa ai cantieri, quella legata ai rifiuti, quella che riguarda farmacie e ospedali, ecc. »sottolineando che la sfida oggi è “ottimizzare questi flussi per ridurre l’impatto ambientale di queste consegne e anche ottimizzare i costi di questa logistica dell’ultimo miglio”.
E per raggiungere questo obiettivo, Jérôme Libeskind ritiene che occorra innanzitutto comprendere il territorio e i suoi problemi, come quello dell’area metropolitana di Casablanca, che conta 6 milioni di abitanti, prima di immaginare soluzioni e co-costruirle facendo appello a tutti i soggetti interessati della vita urbana. logistica: trasportatori, aziende con flotta propria e, ovviamente, soggetti pubblici che rappresentano i residenti.
La ristrutturazione della logistica urbana diventa oggi una priorità
Il direttore esecutivo responsabile della Supply Chain di Marjane, Olivier Pillon, ha sottolineato, da parte sua, che la questione della logistica urbana non si poneva in modo significativo prima, dato che i supermercati sono situati nelle periferie delle città. Ma oggi questa questione sta diventando una questione prioritaria per la holding che da diversi anni si è lanciata nell’apertura di “ formati di prossimità »in particolare a Casablanca e Rabat. “È chiaro che con lo sviluppo di questi formati di convenienza, che sono negozi sempre più piccoli situati nel centro della città in strade strette, questo (logistica urbana) diventa un argomento, e l’aumento generale della congestione nelle città rende preoccupante il fatto che riguarda tutti”disse Pillon.
Da parte sua, il direttore Supply Chain di Centrale Danone, Anas Arhbal, ha sottolineato che l’azienda agroalimentare distribuisce i suoi prodotti in 75.000 punti vendita, di cui il 20% a Casablanca. Centrale Danone, sottolinea il suo direttore Supply Chain, si distingue anche per il fatto di operare sul mercato dei prodotti freschi, e anche ultrafreschi per la parte del latte pastorizzato, ed è quindi guidata dal concetto del “just in time”. , per la grande distribuzione di prodotti con scadenza a quattro giorni, che rappresentano vincoli enormi da superare quotidianamente.
Per quanto riguarda l’ottimizzazione dei flussi logistici nelle città, Arhbal ritiene che tra le possibili soluzioni si potrebbe immaginare che un player come Danone possa aggiungere prodotti di altri player ai propri prodotti nelle consegne, per ottimizzarne impatto e costi.
