Su questa linea 53: Bayonne-Pau-Tarbes, campione di Francia in termini di ritardi, il tasso di puntualità è solo del 70%. Nell’accordo siglato con la Regione, la SNCF si impegna a superare il 90%. E’ il terzo peggiorema nonostante tutto ha avuto l’84% di passeggeri in più dal 2018.
Raddoppiare la fornitura entro otto anni
Il numero dei treni in ritardo dovrebbe diminuire, poiché i lavori si svolgeranno in inizio del 2025. Dobbiamo eliminare le cavità, soprattutto questi avvallamenti sotterranei vicino a Orthez che costringono i treni ad abbassare la velocità a 40 km/h. Una volta terminato il lavoro, risparmieremo tempo! Per il momento ci vuole tra un’ora e un’ora e mezza per andare da Pau a Bayonne.
Un’altra buona notizia è che dovremmo passare da cinque viaggi andata e ritorno al giorno a sei entro il 2027 e più che raddoppiare l’offerta entro il 2032, con 12 viaggi di andata e ritorno. La linea non è a doppio senso su tutta la lunghezza, quindi è necessario aggiungere qualcosa per effettuare incroci in determinati punti.
