Tesla Model 3, MG4 e Dacia Spring…. Con la fine del bonus ecologico, queste auto elettriche prodotte in Cina vedono crollare le vendite

L’impennata delle importazioni di automobili cinesi in Europa è durata solo poco tempo. Da quando il governo francese ha deciso di tenere conto delle emissioni di CO2 dell’intero ciclo produttivo dei veicoli, per favorire modelli più virtuosi, quelli importati dall’Asia sono automaticamente esclusi dal bonus ecologico. Tuttavia, questo sistema di aiuti incoraggia i francesi ad acquistare nuovi veicoli a basso impatto ambientale. Secondo un calcolo dell’agenzia Reuters, questa perdita di diritto al bonus francese ha quindi pesato sulle immatricolazioni dei tre modelli elettrici fabbricati in Cina che sono stati più venduti in Francia: la Tesla Model 3, la MG4 (Gruppo SAIC) e la Dacia Primavera (Gruppo Renault).

Questi modelli hanno rappresentato il 24% delle immatricolazioni di auto elettriche in Francia nel periodo gennaio-novembre 2023. Una cifra salita al 22% lo scorso gennaio, poi solo al 4% in aprile, riferisce l’agenzia di stampa, un grafico sul supporto. Un fenomeno che va di pari passo con l’avvio, all’inizio dell’anno, del sistema di leasing sociale varato dal governo. Il sistema in questione ha incoraggiato i produttori, fino alla fine di febbraio, a offrire veicoli elettrici entry-level e a scaglionare i pagamenti alle famiglie a basso reddito. Un dispositivo al quale i veicoli fabbricati in Cina non potevano automaticamente far valere.

Bonus per le auto elettriche made in Europe

Questi vari cambiamenti vanno a favore delle auto elettriche prodotte in Europa. Nella top 3 dei veicoli elettrici più venduti in Francia ad aprile ci sono la Peugeot e-208, la Peugeot e-2008 e la Renault Twingo Electric.

Tuttavia, alcuni produttori stranieri non hanno detto l’ultima parola. In particolare il produttore cinese BYD, che ha avviato la costruzione del suo primo stabilimento in Ungheria per autovetture elettriche. La fabbrica in questione dovrebbe essere operativa entro il 2025 e potrebbe quindi beneficiare di aiuti pubblici per l’acquisto di nuovi veicoli elettrici, come avviene in Francia.

Perché BYD, originariamente produttore di batterie, è diventato il numero uno mondiale delle auto elettriche davanti all’americana Tesla nel quarto trimestre del 2023 e intende conquistare la Francia. Il gruppo dovrebbe aprire a maggio due concessioni sul suolo francese, a Teste de Buch (Gironda) e Poitiers. Si prevede che ne apriranno altri cinque nel prossimo futuro.

Sfiducia nell’Unione Europea

Da parte sua, l’Unione Europea osserva molto da vicino questa concorrenza da parte delle aziende cinesi e nell’ottobre 2023 ha aperto un’indagine sulle sovvenzioni concesse dal regime comunista a questi produttori. Nello specifico, la Commissione Europea vuole valutare se imporre dazi doganali aggiuntivi sulle importazioni di veicoli elettrici fabbricati in Cina, nel caso in cui risultasse che i sussidi concessi da Pechino penalizzano i produttori europei.

L’aumento delle importazioni di automobili da questo Paese ha portato la Commissione Europea a richiedere ulteriori informazioni ai gruppi cinesi BYD, SAIC e Geely. L’argomento dovrebbe essere discusso anche durante la visita di Stato del presidente cinese in Francia, lunedì 6 maggio.