La seconda versione della Volkswagen Tiguan lanciata nel 2016 era disponibile dalla primavera del 2017 sotto forma di versione a 7 posti denominata Tiguan Allspace. Quest’ultimo non verrà sostituito, almeno in questa forma. Ma il marchio non abbandonerà questa nicchia apprezzata dalle famiglie numerose. ll ruolo di trasporto truppe sarà assunto dalla Volkswagen Tayron nel marzo 2025.
Un nuovo modello progettato e prodotto in Germania nello stabilimento di Wolfsburg, sede storica del marchio. La carrozzeria allungata della Tiguan è scomparsa, lascia il posto a una plastica completamente nuova, nessun elemento della carrozzeria è condiviso. Ciò è evidenziato dal taglio del cofano sulla parte superiore dei parafanghi, tipico della Tayron, e dalla forma a mazza da hockey del pannello laterale. La Tayron, infatti, è lunga 4,77 m, ovvero 23 cm in più della Tiguan.
Un abito esclusivo
Anche i vetri sono specifici, ci dicono Volkswagen, per offrire una silhouette dinamica ed equilibrata.. Una strategia che i suoi rivali francesi non condividono, dato che la Peugeot 5008 prende il sopravvento su tutta la cellula anteriore della 3008, lo stesso nel campo opposto per la Renault Espace il cui abitacolo fino al mesopiede è quello di un’Austral. L’erede del pioniere dei minivan che passò ai SUV aveva ancora diritto ad una griglia specifica.
Rispetto a chi ha scelto il pooling, Volkswagen sembra essere quella che ha investito le risorse. La Tayron è anche la prima del marchio a presentare un logo luminoso, sia anteriore che posteriore. Per la cronaca, il restyling della Touareg ha debuttato con lo stemma posteriore illuminato mentre la Golf 8 rinnovata ha inaugurato quello della griglia.
Aria di déjà vu a bordo
Nell’abitacolo la VW ha ovviamente snellito i mobili. Il cruscotto della Tayron non è altro che quello della nuova Tiguan che è in parte condiviso anche dalla nuova Passat. Davanti al conducente si trova un pannello digitale da 10,25 pollici che è associato, nelle finiture di fascia più alta, ad uno schermo tattile da 15 pollici evidenziato da tasti touch retroilluminati la cui ergonomia è già stata criticata sin dal loro arrivo salire a bordo dell’ID.3 e della Golf 8. Da notare che la VW Tayron entry-level ha uno schermo multimediale da 12,9 pollici.
Ai piedi della consolle centrale, un vano portaoggetti ospita due smartphone che si ricaricano per induzione, poi c’è un quadrante rotante che permette di regolare il volume dell’audio o di configurare la modalità di guida. Sempre nella finitura di fascia alta, quella laccata nel colore viola specifico del lancio del modello, l’impiallacciatura in vero legno valorizza i mobili – la Tiguan ne è priva – così come il rivestimento bicolore che dona luce al passeggero. compartimento.
Una spaziosa seconda fila
Al secondo squillò, apprezzabile il passo maggiorato di 12 cm rispetto ad una Tiguan, così come il sedile a panchetta scorrevole su una larghezza di 18 cm e sdoppiato 2/3-1/3. Gli schienali sono inclinabili in 4 posizioni e nel bracciolo centrale un doppio portabicchieri nasconde, alla sua estremità, una scanalatura che può ospitare uno smartphone o un tablet in modo che i passeggeri abbiano anche la loro dose di schermo che potrà essere facilmente rimossa Prese di tipo USB-C situate nella parte posteriore della console centrale.
Il tunnel di trasmissione indispensabile per le versioni 4Motion – che non sarà in programma in Francia – ostacola un po’ le gambe per il sedile centrale.
Il 7 posti non è compatibile con l’ibridazione
La Tayron sarà disponibile sia nella versione a 5 che in quella a 7 posti, anche se questa seconda configurazione non è compatibile con le motorizzazioni ibride plug-in. (vedi sotto), perché il serbatoio del carburante è migrato sotto il fondo del bagagliaio, il pavimento che ospita le batterie. Ci siamo seduti nella terza fila semplicemente inclinando lo schienale della fila 2 e poi facendo scorrere il sedile. Un’operazione in due fasi, a differenza della Peugeot 5008 che beneficia di un sistema di accesso facilitato in cui la manovra richiede un solo gesto.
Una volta installato, due adulti di altezza superiore a 1,75 m troveranno il soffitto troppo basso e viaggeranno con le ginocchia quasi fino al mento. Come avrete capito si tratta di posti extra da riservare ai bambini piccoli. Ma il suo predecessore Tiguan Allspace e le sue cugine Seat Tarraco e Skoda Kodiaq non hanno fatto di meglio.
La capacità di carico della Volkswagen Tayron è di 345 litri in 7 posti, 850 litri in 5 posti quando la fila 3 è ripiegata e 1.905 litri in 2 posti. Più spaziosa nella stiva, la Tayron a 5 posti ha 885 litri sotto il ripiano e fino a 2.090 litri in una due posti. Infine, per chiudere questo capitolo, le versioni ibride ricaricabili, che non hanno il doppio fondo ma solo un piccolo alloggiamento in cui infilare il cavo di ricarica, trasportano rispettivamente 705 e 1.915 litri.
Non è disponibile solo l’ibrido, il diesel è ancora in uso
La gamma di motori della VW Tayron ruota ovviamente attorno al motore microibrido 1.5 eTSI in versione da 150 CV, la versione da 130 CV offerta sulla Tiguan non è rilevante in questo caso. Due varianti ibride plug-in da 204 e 272 CV e la cui autonomia in modalità elettrica, secondo il produttore, supera i 100 km piaceranno alle flotte aziendali così come a quelle che intendono utilizzare un veicolo elettrico per la settimana . Infine, i conducenti pesanti opteranno per la collaudata unità 2.0 TDI da 150 CV.. Il prezzo di partenza della Volkswagen Tayron è di 49.990 euro. Saranno in programma quattro livelli di finitura, chiamati Life Plus, R-Line, Elegance e R-Line Exclusive.
Prezzi ed equipaggiamenti della Volkswagen Tayron
| Vita Plus | Edizione VW | Linea R | Eleganza | Esclusiva della linea R | |
|---|---|---|---|---|---|
| eTSI150 | Vita Plus49 990 € | Edizione VW50 190 € | Linea R53 900€ | Eleganza54 300 € | Esclusiva della linea R60.000 € |
| TDI 150 | Vita Plus54 200 € | Edizione VW54 400 € | Linea R57 200 € | Eleganza57 600 € | Esclusiva della linea R63 300 € |
| eHybrid 204 | Vita Plus57 300 € | Edizione VW57 500 € | Linea R60 300 € | Eleganza60 700 € | Esclusiva della linea R– |
| eHybrid 272 | Vita Plus– | Edizione VW– | Linea R62 500 € | Eleganza– | Esclusiva della linea R68 600 € |
Finitura Life Plus :
- Proiettori LED
- Mancorrenti sul tetto neri
- Connessione all’app senza file
- Climatizzazione Climatronic 3 zone
- Strumentazione Cockpit digitale 10 posti
- Touchscreen multimediale da 12,9 pollici
- Controllo dell’esperienza di guida
- Assistenza nella corsia anteriore e laterale
- Telecamera per la retromarcia
- ACC
- Pack Confort (Park Assist Pro, apertura facilitata/chiusura facilitata, keyless advanced, allarme antivol)
- Regolazione lombare elettrica
- Sistema di navigazione
- Controllo vocale
- Caricabatterie a induzione (45 W)
- 2 porte USB sulla parte anteriore e posteriore
- Assistenza leggera
- Illuminazione ambientale
- Tendine parasole posteriori
- Sedile posteriore scorrevole
Finitura R-Line (in aggiunta a Life Plus)
- Pacchetto R-line per esterni e interni
- Mancorrenti sul tetto anodizzati
- Cerchi in stile Coventry da 19 pollici
- Striscia luminosa sul davanti e sul retro
- Ampia illuminazione ambientale
- Sedili sportivi
- Sedili per massaggi
Finitura Elegance (in aggiunta a R-Line)
- Rimozione del pacchetto R-line esterno e interno
- Cerchi Napoli da 18 pollici
- Tetto panoramico
- Proiettori LED Matrix HD
- Assistenza luminosa dinamica
- Finestre acustiche e oscurate
- Rivestimento in velluto/arte
- Sedili anteriori riscaldati
- Massaggiare i sedili anteriori
- Assistente di viaggio
- Vista dell’area
- Sistema di protezione proattiva degli occupanti
R-Line Exclusive (oltre all’Elegance)
- Pacchetto R-line per esterni ed interni
- Cerchi da 19 pollici
- Rivestimento in pelle
- Scopri Pro sul touchscreen da 15 pollici
- Sistema audio Harman Kardon
- Sedili anteriori ventilati
- Rimozione dei vetri acustici e oscurati (disponibile come optional)
C’è anche una finitura VW Edition che si aggiunge alla finitura Life Plus, vernice metallizzata, cerchi da 17 pollici con un design specifico, vetri oscurati e illuminazione dinamica in curva.
