Cinque e due litri da Le Mans. Moto d’epoca e due litri di carburante per sfilare per il centro cittadino

Questa domenica, 28 aprile, si è svolta a Sarthe una corsa un po’ speciale. Il suo nome: i Cinque e Due Litri di Le Mans. Dopo i motorini, le moto hanno sfilato per il centro cittadino. Unica condizione: completare quanti più giri possibile con soli 2 litri di carburante.

Non appena parte il timer, tutti hanno la stessa preoccupazione. La loro moto partirà?

Bruno Gandon lo sa, la sua Alcyon del 1958 non può tradirlo. La conosce meglio di chiunque altro. Ma prima di mettersi in viaggio, ha comunque preso alcune precauzioni.

“Accediamo il carburante. Poi, c’è un piccolo solletico che avvia l’arrivo del carburante e poi iniziamo con il calcio.”

Come Bruno, i 40 ciclisti hanno 30 minuti per completare quanti più passaggi possibile.

La difficoltà, utilizzando meno di due litri di carburante, è una sfida importante, ma possono contare sui tanti spettatori accorsi a sostenerli.

“Non si vedono spesso macchine così vecchie. Pensare che siano ancora funzionanti dopo così tanti anni.”

“Lo trovo carino, ha più fascino di quelli vecchi”

Mentre alcuni hanno faticato a finire la gara, Bruno non ha riscontrato problemi tecnici.

“Non dovrei essere classificato così male, ma poi si basa sul consumo. E ne ho consumato quasi la metà, quindi forse un po’ troppo”.

E il motociclista 58enne non aveva torto. Con i suoi 18 giri ha concluso al primo posto. Ma qualunque sia il risultato, gli organizzatori hanno voluto soprattutto scoprire il mondo delle motociclette d’epoca.

“Abbiamo molti collezionisti a cui piacciono le due ruote, nella misura in cui sono relativamente più semplici da riparare, restaurare e anche guidare”, espiega Martial Soulard, creatore della corsa dei “Cinque e Due Litri”.

Abbiamo giovani che guidano le moto, mentre per le auto si tratta soprattutto di persone un po’ più anziane.

Soulard Marziale

Creatore del “Cinque e Due Litri”

Un evento festoso che ora accoglie anche un pubblico più giovane con una gara di motorini.

Il rapporto di Esther Abitbol, ​​​​Laurine Velay e Carole Mijeon

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