La batteria Shenxing Plus di nuova generazione permette alle auto elettriche di raggiungere 1000 km di autonomia teorica, e si ricarica in soli 10 minuti. CATL, il numero 1 al mondo nelle batterie per auto elettriche, ha appena presentato questa nuova tecnologia a margine della fiera di Pechino.
L’autonomia e la velocità di ricarica di un’auto elettrica sono tra i principali criteri di acquisto. La buona notizia è che la tecnologia si sta evolvendo a grande velocità nel settore. Qualche mese fa CATL, leader del settore, ha presentato la sua tecnologia Shenxing. Una batteria conveniente, che utilizza chimica LFP (litio ferro fosfato) priva di cobalto, con un’autonomia di 700 km e ricarica rapida per recuperare 400 km di autonomia in 10 minuti.
1.000 km di autonomia e ricarica ultraveloce
Alla fiera di Pechino, la batteria numero 1 al mondo svela la tecnologia Shenxing Maggiori informazioni https://twitter.com/catl_official/status/1783424316245148107. Questa è una versione migliorata, ancora basata sulla chimica LFP. Ma questa volta l’autonomia massima è aumentata a 1.000 km. Nessuna magia, però: se cambia leggermente la densità energetica, questa autonomia (teorica, sul ciclo cinese CLTC) è abilitata dall’utilizzo di una batteria di maggiore capacità.
La ricarica rapida non si sta realmente evolvendo. CATL annuncia 600 km di autonomia recuperabili in 10 minuti (ovvero 1 km al secondo) rispetto ai 400 km della vecchia versione. Ma in entrambi i casi occorrono 10 minuti per passare dal 20 all’80%, con una velocità di ricarica di 4C.
Ciò significa che una batteria da 100 kWh avrà una potenza di ricarica massima di 400 kW, sia con la vecchia generazione che con quella nuova. In altre parole, il guadagno nella ricarica rapida è da ricercarsi solo nella maggiore capacità delle batterie, che consente una potenza di ricarica media più elevata. La potenza massima non cambia.
Migliore densità energetica e intelligenza artificiale all’ordine del giorno
Per riuscire a caricare più elettricità nella batteria, CATL ha modificato la densità di energia. È la quantità di energia immagazzinata in un dato volume o peso. Ecco che questo valore aumenta del 7% arrivando a 205 Wh/kg. Si tratta di un record per una batteria LFP, dato che le BYD al momento sono circa 150 Wh/kg.
La ricarica quando fa freddo non è stata dimenticata, poiché CATL annuncia un dimezzamento del tempo di ricarica con una temperatura esterna di -20 gradi Celsius. La potenza della batteria (inviata al motore) aumenta del 50% quando fa freddo. Ciò evita di dover utilizzare energia per riscaldare la batteria e mantenerla ad alta temperatura.
Per migliorare la velocità di ricarica, CATL offre un modello di intelligenza artificiale, in grado di ottimizzare al meglio la curva di ricarica ed evitare effetti soglia, che si basano sulla velocità di carica della batteria. Quanto basta per abbreviare i tempi di ricarica, senza intaccare la massima potenza recuperata dalla batteria.
Le auto con un’autonomia di 1.000 km si moltiplicheranno
Infine, con questa batteria Shenxing Plus, CATL dimostra che la tecnologia LFP non ha finito di evolversi. Ricordiamo che il colosso cinese ha annunciato lo Shenxing solo otto mesi fa, e il Qilin 3.0 nel giugno 2022. Si tratta di una batteria con 1000 km di autonomia e una ricarica in 10 minuti dal 10 all’80 % utilizzando la più costosa chimica NMC, con una densità energetica di 255 Wh/kg. Queste due batterie sono già disponibili sullo Zeekr 001, ma anche sullo Xiaomi SU7 a seconda della versione.
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Lo Shenxing Plus consentirà quindi ai produttori di offrire auto elettriche con un’autonomia teorica di 1000 km più convenienti rispetto ai modelli attuali, come la Nio ET7.
